پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی
پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 108
این
فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای
خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با
اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد.
پیشرفت
در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً
با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود.
رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر
به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت
موتور کلی بهتر بدست آورد.
ولی
توربین های گازی مدرن در دماهای ورودی توربین عمل می کنند که بالای این
محدوده هاست. همچنین یک تفاوت قابل توجه در دمای عملکردی بین توربین های
هواپیمای پیشرفته و توربین های صنعتی وجود دارد. این نتیجه تفاوتهای اصلی
در عمر, وزن, کیفیت سوخت به هوا و محدودیت های مربوط به بیرون دهی هامی
باشد.
برای
موتورهای صنعتی, الزامات شامل دوام دراز مدت بدون نظارتهای مرتب و تعمیرات
کلی می باشد. نوعاً اجزای صنعتی اصلی حداقل 30000 ساعت بین تعمیرات دوام
می آورند و دارای توان بالقوه برای تعمیر هستند که میتوان عمر موتور را تا
100000 ساعت توسعه داد. این با عمر اجزای توربین هواپیما که تنها چند هزار
ساعت است مقایسه می شود.
