پروژه ارزیابی کیفیت اجرایی ماشین های حفاری

پروژه ارزیابی کیفیت اجرایی ماشین های حفاری

پروژه ارزیابی کیفیت اجرایی ماشین های حفاری

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 78

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

    با پیشرفت علم و پیشرفت در ساخت ماشین های حفاری، استفاده وسیع ماشین آلات حفاری به جای عملیات آتشباری برای حفاریات زیرزمینی کاربرد وسیعی پیدا کرده است. در حفاری مکانیزه از ابزار و ماشین آلات برای حفر فضاهای زیر زمینی استفاده می شود و هدف اصلی آن رسیدن به سرعت بالا در احداث و حفر این فضاها می باشد. عملیات حفاری یکی از پرهزینه ترین عملیات اجرای در حفریات زیرزمینی می باشد. از طرفی در انتخاب دستگاه حفاری محدودیت زیادی وجود دارد و یا به بیان دیگر در انتخاب دستگاه حفاری انعطاف پذیری وجود ندارد یعنی در یک پروژه استفاده از چندین ماشین حفاری, به دلیل بحث اقتصادی و هزینه بالایی ماشین آلات حفاری کمتر استفاد می شود. بنابراین باید قبل از انجام عملیات، نوع دستگاه و ماشین آلات حفاری مشخص شده باشد. در انتخاب نوع ماشین حفاری بررسی و کارایی آن، یکی از عوامل بسیار مهم می باشد. در نتیجه بررسی عملکرد و کارایی هریک از ماشین الات حفاری یکی از عوامل بسیار حیاتی در حفریات زیر زمینی می باشد. در این جا بحث در مورد عوامل تعیین کننده در انتخاب نوع دستگاه نمی باشد بلکه عملکرد دستگاه حفاری رودهدر و TBM به طور جداگانه مورد بررسی قرار گرفته شده است.

عملکرد ماشین رودهدر
این نوع ماشینها دارای بازوهایی برای حفاری انتخابی هستند . بازوها به شکلهای مختلفی به ماشینهای حفر متصل می شوند . عملیات حفر توسط این ماشین به صورت خراشیدن سینه کار       می باشد. به طوریکه بازوها در جهتهای مختلف حرکت می کنند و سینه کار را می خراشند . در  توان مؤثر این ماشینها به وزن آنها بستگی دارد . بطوری که اعمال نیروی فشاری برای حفر بوسیله نیروی متقابل ناشی از وزن ماشین تأمین می شود.

تاثیر  نوع و توان ماشین رودهدر بر عملکرد حفاری:
رودهدر ابتدای دارای وزن پایین و در نتیجه دارای قابلیت حفاری در زمین های نرم بودند. این موضوع به این دلیل اهمیت دارد که هر جه وزن دستگاه بیشتر باشد میزان ارتعاش و استهلاک دستگاه کمتر می باشد. در نتیجه یکی از عومل بسیار مهم عملکرد رودهدر میزان ارتعاش می باشد. نیروی اصطکاک بین کف تونل و چرخ زنجیری یک عامل موثر در کنترل تکان های ناشی از نیروی عکس العمل وارد به رودهدر است.

به همین دلیل رودهدرهایی که توان حفاری بیشتری دارند باید از وزن بالاتری برخوردار باشند. در تاج های مخروطی گشتاور عکس العمل وارد به تاج در صفحه ای عمود بر محور بازوی دستگاه وارد می شود که باعث تکان های شدید می شود اما در تاج های طبلکی با توجه به این که جهت نیروی عکس العمل تقریبا در امتداد قائم و به موازات بازوی ماشین وارد می شود، تکان های حاصل بسیار کم تر است

پروژه ارائه روش جدید جهت حذف نویز آکوستیکی در یک مجرا

پروژه ارائه روش جدید جهت حذف نویز آکوستیکی در یک مجرا

پروژه ارائه روش جدید جهت حذف نویز آکوستیکی در یک مجرا

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 115

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

تاکنون برای حذف نویزهای آکوستیکی از روش های فعال  و غیر فعال استفاده شده است. برخلاف روش غیر فعال می‌توان بوسیله‌ی روش فعال، نویز را در فرکانس های پایین (زیر 500 هرتز)، حذف و یا کاهش داد. در روش فعال از سیستمی استفاده می شود که شامل یک فیلتر وفقی است. به دلیل ردیابی خوب فیلتر  LMS در محیط نویزی، الگوریتم FXLMS  بعنوان روشی پایه ارائه شده است. اشکال الگوریتم مذکور این است که در مسائل کنترل خطی استفاده می شود. یعنی اگر فرکانس نویز متغیر باشد و یا سیستم کنترلی بصورت غیرخطی کار کند، الگوریتم فوق به خوبی کار نکرده و یا واگرا می شود. بنابراین در این پایان نامه، ابتدا به ارائه ی گونه ای از الگوریتم FXLMS می پردازیم که قابلیت حذف نویز، با فرکانس متغیر، در یک مجرا و در کوتاه‌ترین زمان ممکن را دارد. برای دستیابی به آن می توان از یک گام حرکت وفقی بهینه ( ) در الگوریتم FXLMS استفاده کرد. به این منظور محدوده ی گام حرکت بهینه در فرکانس های 200 تا 500 هرتز را در داخل یک مجرا محاسبه کرده تا گام حرکت بهینه بر حسب فرکانس ورودی به صورت یک منحنی اسپلاین مدل شود. حال با تخمین فرکانس سیگنال ورودی به صورت یک منحنی اسپلاین مدل شود

حال با تخمین فرکانس سیگنال ورودی بوسیله ی الگوریتم MUSIC  ،  را از روی منحنی برازش شده، بدست آورده و آن را در الگوریتم FXLMS قرار می‌دهیم تا همگرایی سیستم در کوتاه‌ترین زمان، ممکن شود. در نهایت خواهیم دید که الگوریتم FXLMS معمولی با گام ثابت با تغییر فرکانس واگرا شده حال آنکه روش ارائه شده در این پایان نامه قابلیت ردگیری نویز با فرکانس متغیر را فراهم می آورد.همچنین‌به دلیل‌ماهیت غیرخطی سیستم‌های‌ANC  ، به ارائه‌ی نوعی شبکه‌ی عصبی‌ RBF   TDNGRBF )   ( می‌پردازیم که توانایی مدل کردن رفتار غیرخطی را خواهد داشت

فرکانس متغیر در یک مجرا استفاده کرده و نتایج آن را با الگوریتم FXLMS مقایسه می کنیم. خواهیم دید که روش ارائه شده در مقایسه با الگوریتم FXLMS، با وجود عدم نیاز به تخمین مسیر ثانویه، دارای سرعت همگرایی بالاتر (3 برابر) و خطای کمتری (30% کاهش خطا) است. برای حذف فعال نویز به روش TDNGRBF، ابتدا با یک شبکه ی GRBF به شناسایی مجرا می‌پردازیم.

سپس با اعمال N تاخیر زمانی از سیگنال ورودی به N شبکه ی GRBF (با ترکیب خطی در خروجی آنها)، شناسایی سیستم غیرخطی بصورت بر خط امکان پذیر می شود. ضرایب بکار رفته در ترکیب خطی با استفاده از الگوریتم  NLMS بهینه می شوند..

پروژه دانشگاهی بررسی پمپ های سانتریفیوژ

پروژه بررسی پمپ های سانتریفیوژ

پروژه بررسی پمپ های سانتریفیوژ

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 277

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

نیاز انسان در درجة اول به آب و در درجات بعدی به سیالات دیگر که او را در تولید ، حرکت و ادامة حیات یاری می کنند ، وی را بر آن داشته که حرکت و انتقال بخش مورد نیاز سیالات را در دست گیرد و هر جا که نیاز به حرکت سیال از سطح پائین تر به بالاتر یا از محیط کم فشار به محیط پرفشار احساس می شود ، وجود یک پمپ الزامی است . این نیاز گسترده موجب گستردگی سطح تنوع پمپها چه از لحاظ اساس عملکرد و چه از لحاظ حجم سیالی که می توانند جابجا کنند ، گردیده است . نوعی از پمپها که بر اساس نیروی گریز از مرکز سیال در حال گردش طراحی شده ، پمپ سانتریفوژ است . این نوع پمپ دارای کاربردهای فراوانی از قبیل استفاده در آبرسانی ، آبیاری ، دفع فاضلاب ، کنترل و تغییر مسیر سیلابها ، صنایع شیمیایی ، صنایع غذایی و اطفاء حریق می باشد .
به دلیل اهمیت این نوع از پمپها ، به شیوة طراحی و اصول محاسبات آنها در کاربردهای مختلف خواهیم پرداخت .

پس از آشنایی اولیه با پمپهای سانتریفوژ تئوری شکل گیری آنها و معادلة اساسی پمپهای سانتریفوژ را در فصل دوم بررسی می کنیم . سپس مشخصة پمپ نظری که یک پمپ ایده‌آل با پره های نامحدود است را بدست آورده و با محدود کردن تعداد پره ها مشخصة پمپ با پره های محدود که انواع واقعی پمپها هستند را بدست خواهیم آورد .

برای آنکه بدانیم یک پمپ برای چه کاربردی مناسب است باید مواردی از قبیل دبی و ظرفیت پمپ را بدانیم و بتوانیم با توجه به مدار گردشی سیالی که پمپ موردنظر را شامل می شود ، اتلافات ارتفاع و افت فشار سیال را در مسیری که می پیماید محاسبه نمائیم . همچنین باید توان مصرفی پمپ را بدانیم تا موتوری که پمپ را به گردش در خواهد آورد بتوانیم انتخاب کنیم .

دبی ، ظرفیت ، ارتفاع پمپ و اتلافات آن ، محاسبه توان مصرفی پمپ و محاسبة قدرت موتور مورد نیاز ، عناوینی است که در فصل چهارم به بررسی آنها می پردازیم . همچنین در این فصل مثالهای نمونه در مورد انتخاب پمپ و برگه سفارش پمپ آورده شده اند .

پروژه دانشگاهی بررسی پمپ ها و انواع انرژی

پروژه بررسی پمپ ها و انواع انرژی

پروژه بررسی پمپ ها و انواع انرژی

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 60

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

قدیمی ترین دستگاههایی که از گذشته دور تاکنون در جهت رفع نیازهای انسان ها مورد استفاده قرار می گیرد پمپ ها هستند که از چندین هزار سال پیش تاکنون ازانواع کوچک تا بزرگ و ساده تا پیشرفته ان ابتدا در امر کشاورزی و انتقال آب از اعماق زمین به سطح آن  و سپس با پیشرفت علم و صنعت و تکنولوژی در همه عرصه های صنعتی جایگاه خود را پیدا کرده است طوری که حتی در یک ماشین معمولی از چندین نوع آن برای مواد متعدد از فبیل پمپ آب ،  پمپ روغن ، پمپ بنزین  و  پمپ شیشه شور استفاده شده است و حقا می توان ادعا نمود که صنعت منهای پمپ صفر است و نمی توان وجود داشته باشد. با اهمیت و نقش پمپ ها در صنایع مختلف بخصوص پالایشگاه برای جابه جایی سیالات و انتقال ان به تعدادی از انواع پمپ های پروانه ای و توربینی پمپ دوا ر ،پمپ دورا مانند پمپ های پیستونی و پمپ های اندازه گیر که از بین این پمپ ها پمپ های گریزاز مرکز و پمپ های پیستونی کاربرد زیادی برای انتقال و جابه جایی سیالات دارند به نحوه کاربرد پمپ و توضیح قسمت های ان و عیب های و تغییرات و نگهداری انها و روغن کاری انها و طریقه نصب پمپ ها توضیحات مختصری اورده شده است .

 انرژی فشاری

فشار عبارتند از مقدار نیرویی که توسط سیال بر واحد سطح اعمال می کند که مقدار این نیرو در تمام جهات یکسان است و می توان ان را بر حسب ارتفاع ستونی از مایع تعریف کرد متداران برای یک سیستم لوله کشی توسط فشار سنج ها اندازه گیری می شود ولی برای اندازه گیری دقیق تر می توان با استفاده از یک پیتوت تیوت که سیال با دانسته مناسب در ان ریخته شده است به صورت زیر اندازه گیری کرد که میزان اختلاف ارتفاع بین لوله ها مبن هد فشار است.

انرژی پتانسیل

این نوع انرژی در اثر اختلاف  سطح مایع از یک سطح مبنا  ( سطح کره زمین ) حاصل می شود مثل آبی که در داخل یک تانک ذخیره شده است و با باز کردن و لوله به علت دارا بودن انرژی پتانسیل که دارد از ان خارج می شود که مقدار انرژی نهفته در سیال بر اساس ارتفاع مایع از سطح زمین بیان می شود و واحد آن بر حسب متراست.

پمپ های نوع دیافراگمی

پمپ دیافراگمی نوع پمپ رفت و برگشتی است که مکانیزم اصلی پمپ از یک دیافراگم قابل ارتجاع تشکیل شده است ظرفیت این گونه پمپ ها با قطر دیافراگم میزان حرکت ان و تعداد تکرار حرکت رفت و برگشتی در واحد زمان نسبت مستقیم دارد

پروژه کامل تحلیل پروسه ساخت قفل دو پله کمدی

پروژه تحلیل پروسه ساخت قفل دو پله کمدی

پروژه تحلیل پروسه ساخت قفل دو پله کمدی

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 35

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

از دیر باز امنیت یکی از دغدغه های انسان بوده است که با پیشرفت روز افزون علم و تکنــــولوژی راه حل های متفاوتی پیش روی جوامع امروزی قرار گرفته است که یکی از این راه حل ها قفل های مـــتنوع و متعدد در سایــز ها، انواع، مـــدل ها و ابعــاد بسیــار متـفـاوت اســت که در حال حاضر مسیـــر عظیمـی از آن روانه بازار است.

یکی از حساس ترین بخش های قفل قسمت سیلندر و کلید آن است که قسـمت عمده ای از آن را در بر می گیرد.  سیلندر و کلید قفل دو پله کمدی در کارخانه جات صنعتی بزرگ که سرمایه گذاری خود را منحصراً به این مقوله معطوف کرده اند تهیه و تولید می شود.اکثر تولید کنندگان ترجیح می دهند سیلند و کلید را بطور مجزا از این واحد های تولید خریداری کنند.

از دلایل مهم این امر می توان هزینه و انرژی بالای روند ساخت را نام برد که فضای زیاد، سر و صدای بالا، تعداد پرسنل و دستگاه های سنگین مزید بر علت شده است تا گرایش  تولید کنندگان به این سو کمتر شود؛ از آن گذشته بدلیل تخصصی بودن مراکز تولید سیلندر و کلید دقت و کیفیت قابل توجهی در محصول به چشم می خورد.

ابتدا ورق های فولادی را با دستگاه مخصوص به صورت نوار تغذیه در می آورند. ضخامت ورق فولادی معادلmm  1.2 است. نوار تغذیه را بصورت افقی وارد دستگاه پرس می کنند، بسته به طراحی قالب که ساده یا مرکب باشد، استوپ اتومات یا دستی داشته باشد و اینکه در چند مرحله طراحی شده باشد شروع به کار می کنند. عموماً قالب ها بدین صورت طراحی شده اند که با ضرب اول پرس دور بری و سوراخ ها و چاک برای زبانه ایجاد می شود و در ضرب دوم خم 90 درجه صورت می گیرد.

پروژه طراحی و اصول محاسبات پمپ های سانتریفوژ

پروژه طراحی و اصول محاسبات پمپ های سانتریفوژ

پروژه طراحی و اصول محاسبات پمپ های سانتریفوژ

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 280

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

قطعه دواری که در داخل پوسته پمپ وجود دارد با حرکت سریع خود موجب گردش آب می گردد . در نتیجه این عمل ، آب تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز واقع شده و از مجرای خروجی خارج می گردد . در نتیجه ایجاد خلاء نسبی ، فشار آتمسفر باعث دخول آب به بدنه پمپ می گردد . تا زمانی که آب در داخل پمپ وجود داشته و پره آن به حرکت دورانی خود ادامه دهد مراحل فوق الذکر نیز تکرار می گردند .

قطعه دواری که در داخل پمپ های گریز از مرکز قرار دارد پره نامیده می شود . پره مذکور در داخل بدنه پمپ گردش می‌کند . مجرای ورود یا مکش آب در مرکز پره قرار داشته و سوراخ خروجی در پیرامون بدنه واقع شده است . در موقع کار ، آب از مجرای ورودی مکیده شده و پس از اینکه تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز قرار گرفت از طریق مجرای خارج می گردد . 

ولوت یا مارپیچ منحنی است که گرد یک نقطه دوران کرده و فاصله آن بطور ثابتی از مرکز دور می شود ، البته در مقایسه با یک مخروط مارپیچی باید توجه داشت که در اینجا مارپیچ موردنظر ما در یک صفحه واقع است . در حقیقت ولوت یا مارپیچ نامی است که به فرم قسمت داخلی پوسته یک پمپ گریز از مرکز مارپیچی که پروانه آن را احاطه می کند داده شده است . 

پوسته‌های مارپیچی مجرای منبسط شونده جالبی را ایجاد می کند که پروانه دوار پمپ ، آب را براحتی در آن تخلیه می کند . به این ترتیب مجرای شکل مزبور آب خارج شده از پروانه را جمع آوری کرده و آن را به طرف دریچه خروجی هدایت می کند . بدنه مارپیچی پمپ را طوری می سازند که سرعت جریان آب در سراسر محیط یکسان بوده و سرعت جریان آبی که از طرف پروانه بطرف مجرای خروجی جریان دارد ، قدری کاهش یابد .

بررسی و عیب یابی سیستمهای بنزینی انژکتوری پژو206

پروژه بررسی و عیب یابی سیستمهای بنزینی انژکتوری پژو206

پروژه بررسی و عیب یابی سیستمهای بنزینی انژکتوری پژو206

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 197

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

از زمان اختراع موتورهای احتراق داخلی و خودرو، تلاش های زیادی برای بهبود و سودمند نمودن آنها صورت گرفت. به ویژه در دهه های اخیر مسائل زیست محیطی و بحران انرژی موجب شده است که خودروسازان اقدام به تحقیقات و آزمایشات زیادی برای کاهش مصرف سوخت و آلودگیهای خودرو نمایند. با توجه به تعداد زیاد خودروهای بنزینی سعی بر بهبود سیستم سوخت رسانی و کاهش مصرف سوخت آنها و در نتیجه کاهش گازهای خروجی موتور بوده است. در راستای این هدف شرکت های خودروسازی به سیستم‌های انژکتوری و تزریق سوخت در خودروهای بنزینی توجه زیادی نشان دادند، به این ترتیب روند تکاملی سیستم‌های بنزینی انژکتوری آغاز شد.

به زبان ساده، سیستم تزریق سوخت یک روش تحویل مخلوط سوخت و هوا به سیلندرهای موتور می‌باشد. این همان کاری است که توسط کاربراتور انجام می‌شود ولی توسط سیستم تزریق سوخت، این کار با بهترین بازدهی صورت می‌گیرد. برای سوختن کامل بنزین در موتور بایستی نسبت هوا به سوخت بین 12 به 1 تا 16 به 1 باشد. متاسفانه در چنین دامنه وسیعی، اگر مخلوط خیلی غنی باشد سوخت زیادی به هدر خواهد رفت و اگر خیلی رقیق باشد منجر به گرمای بیش از حد و از بین رفتن سوپاپ ها و حتی پیستون ها خواهد شد. و در هر دو صورت منجر به هزینه های اضافی و آلودگی هوا خواهد شد.

امروزه دریافته اند که برای بدست آوردن ماکزیمم قدرت موتور در موتورهای کوچک و جدید ساخته شده، کاهش آلودگی در یک حد مینیمم قابل قبول، طی مسافت بیشتر با مصرف یک مقدار مشخص سوخت، و عمر بیشتر موتور باید نسبت سوخت به هوا در همه سرعت ها و دورهای موتور بسیار نزدیـک به عدد 7/14 به 1 باشد و این همان نقطه ضعف کاربراتور نسبت به سیستم تزریق سوخت می‌باشد که نمی‌تواند بطور پیوسته و در تمام شرایط کار موتور، چنین مخلوطی را تامین کند.حتی جدیدترین انواع کاربراتورها، یک وسیله ساده می‌باشد که به تعداد زیادی ادوات کمکی مجهز شده تا بتواند نقایص آن را جبران کند ولی با تمامی تدابیر اتخاذ شده و ادوات اضافه شده باز هم نقص اصلی و اساسی سیستم کاربراتور وجود داشته و آن هم روش مخلوط نمودن سوخت و هوا در کاربراتور می‌باشد که بسیار ابتدایی است.

طراحی چنین سیستمی که تمامی نیازها را پاسخگو باشد نیاز به تولید یک وسیله پیچیده دارد که البته این کار قابل انجام بوده و در حقیقت انجام شده است و هر سیستم داخل آن کار خود را به طور صحیح انجام می‌دهد. اما متاسفانه هیچ موتوری نیست که از دور آرام به یکباره به حالت شتاب برود و از حالت شتاب به یک دور ثابت برود و در آن حالت بماند و همچنین هیچ موتوری نیست که در یک دور ثابت کارکند.

پروژه پایانی دیگ بخار 40 تنی شرکت آلومینای جاجرم

پروژه پروژه دیگ بخار 40 تنی شرکت آلومینای جاجرم

پروژه دیگ بخار 40 تنی شرکت آلومینای جاجرم

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 120

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

نمونه برداری های انجام شده در سال های 1349 و 1351 نشان داد که بوکسیت جاجرم دارای ارزش اقتصادی و به عنوان ماده اولیه تولید آلومینا قابل استفاده و بهره برداری است. عملیات اکتشافی آن از سال 1362 آغاز گردیده است و ذخیره شناخته شده در آن حدود 20 میلیون تن برآورد گردیده است.

طرح تجهیز معدن و احداث کارخانه تولید آلومینای از بوکسیت از طرح های مهم وزارت معدن و فلزات می باشد و در چهارچوب برنامه 5 ساله ی اول توسعه اقتصادی ، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران قرار دارد. این طرح از ابتدای سال 1369 وارد مرحله اجرایی گردیده است. و موقعیت مکانی آن در شهر جاجرم در استان خراسان قرار گرفته است. 

ظرفیت نهایی تولید کارخانه 250 هزار تن آلومینای ماسه ای 52 هزار تن هیدرات آلومینیوم می باشد. در صورتیکه هیدرات آلومینیوم وارد پروسه کلسیناسیون گردد به 30 هزار تن آلومینا تبدیل می گردد. بنابراین می توان ظرفیت نهایی کارخانه را 280 هزار تن در نظر گرفت. کارخانه تولید آلومینا از بوکسیت جاجرم اولین کارخانه تولید آلومینا در ایران می باشد 

سنگ بوکسیت ابتدا در محل تولید آن در معدن بیرون از کارخانه به ابعاد کوچک تر از 30 میلیمتر خرد می شود و سپس به وسیله کامیون به کارخانه آورده می شوند و در مخزن واحد 01 ریخته میشوند و سپس بوسیله نقاله انتقال می یابند که همچنین سنگ هایی با ابعاد کوچک تر از 20 میلیمتر توسط سرند جدا شده و به خروجی 01 انتقال می یابند. 

پروژه کامل طراحی درب از بالا باز شو

پروژه طراحی درب از بالا باز شو

پروژه طراحی درب از بالا باز شو

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 40

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

بشر در را با مصالح مختلف ماننده سنگ و چوب و فلزات و وسایل دیگر ساخته است و همزمان با پیشرفت علم و تکنولوژی در زمینه طراحی و مکانیزم درها بشر درها را با تنوع زیاد و کاربری بهتر ساخته است.درهای ساختمان انواع مختلفی نیز دارد از جمله درهای ورودی اتاق،سرویس و ورودیهای داخلی و درهای پارکینگ که دارای ابعاد بزرگتنری نسبت به سایر درها دارد.

درهای از بالا باز شو که در ورودی ساختمان  بکار می رود دارای شکلهای مختلفی از نظر ساخت هستند از جمله درهایی که بصورت ساده و به کمک دست باز میشوند و درهایی نیز وجود دارد که بصورت اتوماتیک است.و با توسعه روز افزون تکنولوژی در کلیه عرصه های زندگی انسان؛ تکنیکهای اتوماسیون وارد صنعت ساختمان گردیده است.

درهای اتوماتیک را می توان یکی از شاخصترین نمادهای اتوماسیون در ساختمان نام برد امروزه در ساختمانهای هوشمند درهای اتوماتیک به کمک سیستمهای کنترل مرکزی آمده و امکان تردد؛ کنترل دما و مصرف انرزی و هماهنگی سیستمهای امنیتی و تاسیسات را با ورودیهای ساختمان بوجود آورده است.در این پروژه ما به طراحی یک نمونه از این درها که به صورت غیر اتوماتیک که قابل تبدیل  شدن به اتوماتیک نیز میباشد میپردازیم.

شیشه‌های خم یا لمینت (طلقی) سکوریت شده و تزیینات استیل یا آلومینیوم قابل اجرا می باشد. زیبایی، ایجاد فضاهای مناسب و استفاده از شیشه های خم جزو خصوصیات منحصر به فرد این دستگاهاست. در صورت استفاده از دو سیستم نیم دایره می توان سیستم تمام گردی با دو ورودی طراحی نمود که برای کنترل مصرف انرژی تردد بسیار مناسب است.

مقاله انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 108

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود  می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. 

. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از  تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. 

انتقال حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.

پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد.