پروژه کامل پمپهای گریز از مرکز

پروژه پمپهای گریز از مرکز

پروژه پمپهای گریز از مرکز

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 108

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

پروانه به عنوان مهمترین قطعه اصلی پمپ های گریز از مرکز است که انرژی مکانیکی اعمال شده به پروانه را به انرژی جنبشی سیال تبدیل می کند و نحوه کارآن براساس نیروی گریز از مرکز است که براثر حرکت دوران محور روی سیال اعمال می شود و باعث افزایش انرژی جنبشی سیال و جدا شدن آن از لبه پروانه و وارد شدن آن به محفظه Casing  جهت کاهش سرعت و بازیابی فشار می شود . 

در پمپ‌های گریز از مرکز انواع مختلف رینگ‌های فرسایشی بکار میرود که انتخاب مناسب‌ترین آنها برای یک پمپ بستگی به خواص مایع پمپ شونده و ساختمان بدنه پمپ واختلاف فشار بین دوطرف رینگ و مشخصات دیگر طراحی پمپ دارد که معمول‌ترین انواع آنها نوع مسطح و Lشکل آنهاست که ذیلاً به شرح و کاربرد انواع مختلف آنها می‌پردازیم و توضیح مختصری راجع به هرنوع از آنها ارائه می‌شود .

معمولی ترین غلاف ها شافت را در مقابل سائیدگی در محل جعبه آب بندی زیر پکینگ‌ها محافظت می‌کند . در تلمبه‌های کوچک غلاف محور ممکن است قطر خارجی محور ر افزایش دهد تا جائی که بطور جدی سطح ورودی پروانه را نیز تقلیل دهد و بالعکس نیروی هیدرولیکی و مقدار جریان تلف شده توسط جعبه آب بندی را افزایش دهد .

بوش‌هائی که محور را در فاصله بین پروانه‌ها در تلمبه‌ چند مرحله‌ای محافظت می‌کند را غلاف‌های بین مرحله‌ای می‌گویند . این بوش‌ها معمولاً براساس شرایط عملیاتی پمپ از جنس‌های سختی که در برابر سایش خوردگی و .. . به اندازه کافی مقاوم باشند انتخاب می شوند .البته بعضی از پروانه ها خودشان دارای نافذ بلندی هستند که کاربرد غلاف های فاصله پرکن را غیر ضروری می کند . 

پروژه طراحی ، ساخت و نصب بویلر های صنعتی

پروژه طراحی ، ساخت و نصب بویلر های صنعتی

پروژه طراحی ، ساخت و نصب بویلر های صنعتی

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 81

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

انسان همواره برای گرم کردن محل زندگی خود در فصل سرما ، به دنبال ساخت وسایل گرمازا بوده است . در ابتدا با سوزاندن موادی مانند گیاهان و چوب و بعدها با کشف و استخراج معادن انواع سوختهای فسیلی ، از وسایلی مانند بخاری و آبگرمکن استفاده کرده است . ولی به تدریج با گسترش شهر نشینی وفرهنگ آپارتمان نشینی و ایجاد انواع ساختمانهای مسکونی و تجاری و اداری و همچنین لزوم توجه بیشتر به مصرف بهینه و اقتصادی سوخت ، باعث گردید سیستمهای مختلف گرمایشی مانند : سیستم حرارت مرکزی ، انواع پکیج یونیت های آپارتمانی ، سیستمهای حرارت تشعشعی و ...  مورد توجه بیشتری قرار گرفته و در زمینه بهبود کیفیت و سهولت بهره برداری و نگهداری از آنها اقدامات موثری انجام شده است که از آن جمله می توان تولید و ساخت انواع دیگهای حرارت مرکزی که در ساختمانها و مراکز مختلف صنعتی بسته به شرایط اقتصادی وفنی مورد استفاده قرارمی گیرند ، را نام برد . دیگهای آب گرم که تولید و بهره برداری ازآنها قدمتی چندین ساله دارد ، در انواع مختلف به صورت عمده با استفاده از فولاد و یا چدن ساخته شده است و برای تولید آب گرم مورد نیاز ، در محلی به نام موتورخانه نصب و بکار گرفته می شوند .

کلمه بویلر از فعل  به معنی جوشاندن استخراج شده و بویلر به معنی جوشاننده است . درواقع بویلرها نوعی مبدل حرارتی هستند که با گرفتن انرژی حرارتی سوخت و انتقال آن به آب سرد ، باعث تبدیل آب به بخار می شوند . نیروگاه بخاری از نظر ترمودینامیک یک ماشین حرارتی است که در آن دیگ بخار ، به عنوان منبع گرما کار می کند . گرفتن کار از ماشین حرارتی تنها با منابع دمای بالا و پایین میسّر است . انتقال و افزایش انرژی سیال عامل که عمدتاً آب خالص است ، در دیگهای بخار صورت می گیرد . پس دیگهای بخارنیروگاه ها با متعلقات خود نقش اساسی و بارزی در سیکل حرارتی نیروگاه ها ایفا می کنند .

در واقع می توان گفت که دیگ بخار قلب هر نیروگاه است . لذا شناخت انواع ، عملکرد ، اجزا و نقش تک تک اجزای این سازه بزرگ و مهم ، کمک شایانی به به بهره برداری و تعمیرات آن خواهد کرد .در اینجا بایستی با یک واژه درباره بویلرها آشنا شویم و آن سطح تبادل حرارتی یک بویلر است .

سطح گرمایش یا سطح تبادل حرارتی یک بویلر عبارت است از مساحت سطحی که در معرض محصولات احتراق قرار دارد . در این پروژه ابتدا طبقه بندی انواع بویلرها را ذکر خواهیم کرد . بویلرها   طبقه بندی های گوناگونی دارند. بویلرها را می توان بر اساس جنس ، فشار،  درجه حرارت ، شکل ، نوع سوخت و ... طبقه بندی کرد .

پروژه خودروهای گاز سوز NGV

پروژه خودروهای گاز سوز NGV

پروژه خودروهای گاز سوز NGV

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 66

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

وقتی سوختهای فسیلی با ترکیب هیدروکربورهای مختلف بطور کامل می سوزد یعنی با اکسیژن موجود در هوا ترکیب می شود، تولید دی اکسید کربن و آب می کند . حال اگر عمل سوختن کامل نباشد، بجای مقداری از دی اکسید کربن (CO2) منواکسید کربن CO)) تولید می شود که ماده ای بسیار سمی و خطرناک است

.

هیدروکربورهای نسوخته نیز به مراه مقادیری از سوخت که پیش از ورود به موتور تبخیر شده و به هوا منتشر   می شود در مجاورت نور خورشید با ترکیبات اکسیدهای نیتروژن حاصل از عمل احتراق در موتور، ترکیب شده و تولید اوزون می کند . اوزون اگرچه در لایه استراتوسفر مانع از عبور نور ماورای بنفش و رسیدن آن به سمت زمین می شود لیکن در سطح زمین از مهمترین عوامل ایجاد مه دودشیمیایی SMOG)) و تولید کننده مواد سمی مضر برای سلامتی انسان محسوب می گردد.

در این راستا، سوختهای پاک دارای خواص فیزیکی و شیمیایی ذاتی هستند که آنها را پاک تر از بنزین با ساختار و ترکیبات فعلی در عمل احتراق می نماید. بطور کلی این سوختها حین احتراق، هیدروکربور (نسوخته) کمتری تولید کرده و مواد منتشره حاصل از احتراق آنها دارای فعالیت شیمیایی کمتر برای تشکیل اوزون و مواد سمی دیگر می باشند 

با توجه به وابستگی آن به منابع نفت خام، بعنوان سوخت جایگزین مطرح نمی باشد. به این ترتیب، معرفی سوختهای جایگزین و مطالعه در خصوص امکان استفاده و بهره برداری از سوختهای جایگزین، با توجه به ملاحظات فنی - اقتصادی و منابع گسترده موجود برخی از آنها در ایران، همچنین بدلیل روند روبه رشد مصرف سوختهای مایع هیدروکربوری در کشور که هر ساله موجب ضرر و زیان هنگفت به بودجه عمومی و محیط زیست کشور می شود از اهمیت قابل توجهی برخوردار شده است.

پروژه تحلیل خودرو های گازسوز

پروژه تحلیل خودرو های گازسوز

پروژه تحلیل خودرو های گازسوز

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 125

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

 منابع محدود سوختهای فسیلی و همچنین تصویب استانداردهای سختگیرانه آلایندگی توسط سازمانها و نهادهای زیست محیطی، باعث شد تا سازندگان و طراحان خودرو در کشورهای مختلف جهان به سمت استفاده از سوختها و مولدهای قدرت جایگزین روی بیاورند. طراحی و تولید خودروهای الکتریکی و خورشیدی و همچنین استفاده از سوختهای جایگزین فسیلی از جمله اقداماتی بود که در این زمینه صورت گرفت.

به دلیل وجود مشکلاتی، چون محدودیت پیمایش، کم بودن عمر باتریها و سرعت حرکت، خودروهای الکتریکی و خورشیدی توسعه چندانی پیدا نکردند و تحقیقات بیشتر روی تولید سوختهای جایگزین متمرکز شد. در این راستا کیفیت بنزینها بهبود یافت و سوختهای پاک تری چون بیودیزل، الکل، LPG، گاز طبیعی و هیدروژن تولید و به صورت آزمایشی و محدود مورد استفاده قرار گرفتند.

در این میان، مزایایی چون دسترسی آسانتر، فراوانی منابع،ارزانتر بودن و همچنین آلایندگی کمتر گاز طبیعی، باعث شد تا این سوخت نسبت به سایر سوختها، بیشتر مورد توجه متخصصان امر قرار گیرد و کاربرد آن در خودرو به عنوان سوخت مصرفی گسترس پیدا کند. بطوریکه  در سالهای اخیر بسیاری از کشورها چون ایتالیا،آرژانتین و برزیل استفاده از گاز طبیعی را توسعه داده و سعی نموده اند یک استراتژی مشخص جهت توسعه اهداف CNG تدوین نمایند. 

در ایران نیز، متخصصان وکارشناسان به علت آلودگی بسیار بالای محیط زیست خصوصاً در شهرهای بزرگ و مصرف و تولید بالای خودرو و نتیجتاً‌ مصرف بالای سوخت، به دنبال سوختی ارزان و پاک برای کاربرد در کنار بنزین بودند، که در مجموع CNG مورد توجه قرار گرفت.

پروژه خنک کن های گریت کولر کلینکر در صنعت سیمان

پروژه خنک کن های گریت کولر کلینکر در صنعت سیمان

پروژه خنک کن های گریت کولر کلینکر در صنعت سیمان

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 57

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

معادن  مواد اولیه سیمان  خصوصا  سنگ آهک  - خاک رس – مارل -  سنگ گچ و امثال آن بصورت معادن رو باز می باشد . در استخراج موادی نظیر سنگ آهک ، سنگ آهن و سنگ گچ  نیاز به چال زنی و انجام انفجار به وسیله دینامیت می باشد برای این منظور پس از خاک برداری و رو برداری و جداکردن باطله ها اقدام به چال زدن با دستگاههای پنوماتیک نظیر دریل واگن یا چکش  بادی می شود . 

چالهای  چکش دستی به عمق 1تا 3 متر و چالهای  دریل واگن به عمق 3 تا15 متر میباشد . قطر چالها بستگی  به قطر مته مورد استفاده دارد و معمولا از 3 تا 12سانتی متر می باشد پس از آماده شدن چالها آنها را توسط مواد ناریه نظیر نیترات امونیم و دینامیت پر نموده و با چاشنی گذاری و سری کردن چاشنی ها اقدام به و آتشباری و انفجار می شود .

پس از آتشباری با استفاده از وسایلی  نظیر بولدزر اقدام به جا بجایی وذخیره سازی مواد استخراج شده و پاک کردن سکوی کار برای چال زدن بعدی می شود .مواد اولیه نظیر خاک رس و مارل نیاز به چال زنی و انفجار ندارد و صرفا از بولدزر یا  دستگاههای مشابه جهت دپو کردن مواد استفاده می شود .

عامل عمده ای که در یکنواخت کارکردن کوره و بالا بردن کیفیت کلینگر و در نتیجه سیمان  موثراست یکنواختی ترکیب خوراک کوره ، خوب مخلوط شدن و همگن بودن آن می باشد به منظور همگن کردن یا هموژنیزه کردن مطلوب مواد خام از سیلوهای ذخیره مجهز به  سیستمهای پنوماتیک استفاده می شود .این سیلوها عموما از بتن ساخته می شوند و طرح آنها طوری است که قادر به بهم زدن مواد  توسط هوا و همچنین نقل و انتقال مواد بوسیله هوا می باشد. 

پروژه حریم های ایمنی در خطوط انتقال نفت و گاز

پروژه حریم های ایمنی در خطوط انتقال نفت و گاز

پروژه حریم های ایمنی در خطوط انتقال نفت و گاز

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 51

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

هدف از تنظیم و اجرای این مقررات تامین حداقل ایمنی ساکنین طرفین خطوط لوله انتقال گاز و شبکه های توزیع گاز شهری در مقابل خطرات ناشی از انفجار، آتش سوزی، نشت گاز و همچنین بمنظور پیشگیری از صدمات احتمالی از نقاط مجاور به خطوط لوله گاز می باشد.

در شرایطی که بنا به تشخیص کارشناسان شرکت ملی گاز ایران موقعیت خاص محلی ایمنی بیشتر از آنچه در این مقررات پیش بینی شده است ایجاب نماید بنا بصلاحدید شرکت ملی گاز ایران طرق دیگری بکار گرفته خواهد شد.هرگاه بین این مقررات و استانداردهای مهندسی مصوب شرکت ملی گاز ایران مغایرت وجود داشته باشد در قسمتهای مغایر این مقررات قابل اجرا خواهد بود.

حریمهای ایمنی مندرج در این مقررات از طریق نشر آگهی در مطبوعات و یا رادیو و تلویزیون و یا پاسگاه های انتظامی واقع در مسیر یا الصاق و یا توزیع آگهی در مسیر خطوط لوله انتقال گاز و یا به هر وسیله دیگری که مقتضی می باشد باطلاع عموم خواهد رسید.

کلیه عملیات لوله کشی شبکه های توزیع گاز باید بر مبنای استاندارد مهندسی مصوب شرکت ملی گاز ایران و با توجه به تعریف مربوط به مناطق مشمول ردیف 4 انجام گیرد. در مناطق مشمول مقررات این فصل بشرط رعایت کلیه ضوابط مربوطه، انتخاب حریمی بیش از آنچه در استانداردهای مهندسی مصوب شرکت تعیین گردیده ضروری نمی باشد.

تحلیل جعبه دنده اتوماتیک با کنترل الکترونیکی

پروژه تحلیل جعبه دنده اتوماتیک با کنترل الکترونیکی

پروژه تحلیل جعبه دنده اتوماتیک با کنترل الکترونیکی

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 116

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

سیستم های هیدرولیکی گیربوکس اتوماتیک برای اینکه گیربوکس بتواند وظیفه اش را به درستی انجام دهد و عمر سرویس آن طولانی باشد ، احتیاج به روغن های مخصوصی دارند. فیلترهای بکار رفته در گیربوکس این روغن ها را تمیز نگه داشته و از وارد آمدن خسارت و ایجاد سایش در قطعات داخلی جلوگیری می کنند.

درانتقال قدرت اتوماتیک موتور بوسیله کوپلینگ هیدرولیکی به گیربوکس وصل می شود. این کوپلینگ هیدرولیکی معمولا ً با عنوان تورک کنورتور شناخته می شود . در تورک کنورتور هیچ اتصال صلب ( ثابت ) بین موتور و گیربوکس وجود ندارد ( به استثنای کلاچ قفل شونده lock up ) . برای فهمیدن عملکرد تورک کنورتور ابتدا لازم است تا اجزای آن را بشناسیم .

هنگامی که موتور می چرخد ، پمپ یا ایمپلر که به طور مستقیم به پوسته تورک کنورتور متصل است ، با سرعت موتور دوران می کند . روغن از پره های پمپ به سمت پره های توربین هدایت می شود . روغن توربین را که به شافت ورودی گیربوکس هزارخار شده است به حرکت در می آورد . این عملکرد شبیه به عمل یک آبشار روی یک چرخ شناور است . نسبت سرعت توربین به پمپ در حدود 1.1 به 1 است . 

نوع هلالی در واقع پمپ دنده داخلی است که از دو دنده محرک و متحرک تشکیل شده است. دنده داخلی بوسیله تورک کنورتور به حرکت در می آید و همانند ایمپلر عمل می کند. دنده خارجی بوسیله دنده داخلی به حرکت در می آید. فاصله بین دنده ها بوسیله هلالی از قسمت ورودی به قسمت خروجی پمپ تغییر می کند.

اساس کار ترمز ها

پروژه اساس کار ترمز ها

پروژه اساس کار ترمز ها

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 70

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

کار دستگاه ترمز، ایجاد شتاب منفی لازم برای متوقّف کردن خودروی در حال حرکت است. علاوه بر متوقّف کردن کامل، کنترل حرکت خودرو در شیب های تند، توقّف مرحله ای و کاهش سرعت خودرو به اندازه ی دل خواه نیز، از وظایف سیستم ترمز است. 

نیروی دستگاه ترمز، از یک عضو ثابت که «لنت» نامیده می شود، به یک عضو متحّرک که«دیسک یا کاسه ترمز» است، وارد می شود و در عضو گردنده، نیروی اصطکاکی در جهت مخالف حرکت چرخ، تولید میکند. در اثر نیروی اصطکاک ایجاده شده ی مخالف چرخش در چرخ، انرژی جنبشی عضو محرّک تبدیل به انرژی حرارتی می شود و انرژی حرارتی تولید شده به وسیله ی دستگاه ترمز، در فضا پخش می گردد.

مثلاً هر گاه خودرویی با انرژی زیاد(تریلرها) را متوقّف کنیم، احتیاج به سیستم تقویت کنندگی نیرومندی داریم. در این گونه موارد از انرژی هوای فشرده برای دستگاه ترمز استفاده می شود. اگر خودروی سبکی را در نظر بگیریم، دستگاه ترمز آن یا فاقد دستگاه تقویت کننده(بوستر)است و یا اگر هم بر حسب موقعیت ترمز، نیاز به تقویت کننده احساس گردد،

روش های آزمایش قدرت ترمز، عبارت اند از: روش استاتیکی، روش دینامیکی و روش جادهّ ای. قبل از آن اقدام به تعمیر دستگاه ترمز، خودرو با یکی از روش های یاد شده، آزمایش می شود.

پروژه تجزیه و تحلیل انواع روش های سوئیچ کردن سنسورهای خودروهای انژکتوری

پروژه تجزیه و تحلیل انواع روش های سوئیچ کردن سنسورهای خودروهای انژکتوری

پروژه تجزیه و تحلیل انواع روش های سوئیچ کردن سنسورهای خودروهای انژکتوری

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 50

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

عنوان اختصاری EFI که مدت زمانی است در مطالب مربوط به صنعت خودرو به چشم می خورد، در واقع به نوعی سیستم پیشرفته تزریق سوخت یا بهتر بگوییم به انژکتورهای معاصر اطلاق می شود. EFI کوتاه شده عبارت Electronically Fuel Injection به معنی تزریق سوخت به روش الکترونیکی است که نزدیک به 30 سال است جایگزین کاربراتور شده است. 

در ابتدا این سیستم به عنوان نمادی از مدرن بودن یک خودرو مورد استفاده قرار می گرفت. هر چند که خودروهای مجهز به EFI عملکردی به مراتب بهتر از خودروهای کاربراتوری دارند؛ اما چند سالی است که به دلیل آلودگی بیش از حد محیط زیست و نیز مواجه شدن با بحران سوخت، استفاده از آن به صورت یک اجبار هم در آمده است.

نخستین وسیله ای که می توان آنرا ابتدایی ترین انژکتور یا تزریق کننده سوخت نامید، دستگاهی کاملاً ابتدایی بود که برای تزریق سوخت روغن به موتور توسط فردی به نام «هربرت آکروید استوارت» ساخته شد. دستگاهی که توسط هربوت اختراع شد بعدها به دست رابرت بوش تکامل یافت که از آن برای تزریق گازوییل به موتورهای دیزل در میانه دهه 1920 استفاده می شد.

همچنین زمان استفاده از نخستین انژکتورهای مخصوص موتورهای بنزینی نیز به 1925 باز می گردد. گفته می شود، شکل اولیه انژکتورهای تزریق بنزین، توسط یک مهندس و مخترع سوئدی به نام «یوناس هسلمن» اختراع شده که در موتورهای موسوم به Hessel man engine مورد استفاده قرار می گرفته است. لازم به ذکر است، خود این موتورها نیز توسط هسلمن اختراع شد.

پروژه تحلیل نرم افزاری و بهینه سازی دمتیغ باکت ریکلایمر سنگ آهن چغارت

پروژه تحلیل نرم افزاری و بهینه سازی دمتیغ باکت ریکلایمر سنگ آهن چغارت

پروژه تحلیل نرم افزاری و بهینه سازی دمتیغ باکت ریکلایمر سنگ آهن چغارت

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 42

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

از معدن سنگ آهن چغارت علاوه بر سنگ آهن پر عیار و کم فسفر یک نوع سنگ آهن کم عیار و پر فسفر نیز استخراج می شد که قابل استفاده برای کوره بلند و صنایع فولاد سازی کشور نمی باشد میزان استخراج این نوع سنگ آهن که در محوطه سنگ آهن چغارت ذخیره شده است حدود 5/19 میلیون تن می باشد که می بایستی آن را به طریقی قابل استفاده در صنایع فولاد سازی نمود.

سنگ آهن کم عیار پر فسفر از ذخایر موجود توسط یک دستگاه سنگ شکن که در سایت چغارت نصب شده است خرد شده و توسط نوار نقاله به بستر همگن ساز چغارت انتقال می یابد حداکثر ابعاد سنگهای خرد شده حدود ۳۰ سانتی متر می باشد و عمل ذخیره نمودن توسط یک دستگاه استاکر انجام می شود .

سنگ آهن ذخیره شده در سیلوی ۲۰۰۰ تنی از قسمت زیر توسط یک دستگاه نوار نقاله به یک دستگاه آسیاب خود شکن انتقال می یابد و عمل خردایش با اضافه نمودن آب انجام می گیرد . ظرفیت آسیاب شامل ۳۶۶ تن سنگ آهن از سیلوی مربوطه در ساعت و ۱۱۰ تن در ساعت سنگ های دانه درشت برگشتی از سرند لرزان که جمعا برابر ۴۷۶ تن در ساعت می باشد.

دوغاب حاصل از عمل خردایش پس از خارج شدن از آسیاب و عبور از یک دستگاه سرند لرزان توسط پمپهای دوغاب به جداکنندگان مغناطیسی مرحله اول جهت جداسازی انتقال یافته و سنگهای دانه درشت روی سرند لرزان جهت خردایش به وسیله نوار نقاله به آسیاب بر می گردد.