پروژه|پایان نامه

دانلود پروژه,پایان نامه

پروژه|پایان نامه

دانلود پروژه,پایان نامه

طبقه بندی موضوعی
کلمات کلیدی

دانلود پروژه مقاله مدیریت منابع انسانی و نوآوری سازمانی

پروژه تجزیه و بررسی الکتروموتور در دستگاه تیز کننده الکترود

تجزیه و بررسی الکتروموتور در دستگاه تیز کننده الکترود

پروژه بررسی رباتهای صنعتی و مشخصات آنها در جوشکاری

پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

مقاله انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

دانلود پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

دانلود تحقیق پمپ های گریز از مرکز

پروژه بررسی شرایط قاضی در فقه اسلامی

بررسی شرایط قاضی در فقه اسلامی

پروژه در رابطه با گرمایش از کف

دانلود پروژ] در رابطه با گرمایش از کف

ارائه روش جدید جهت حذف نویز آکوستیکی در یک مجرا

دانلود پروژه اثرات نفت بر اقتصاد کشور و محیط زیست مناطق

پروژه طراحی مخازن کرایوژنیک در حالت افقی و عمودی

مقاله طراحی مخازن کرایوژنیک در حالت افقی و عمودی

طراحی مخازن کرایوژنیک در حالت افقی و عمودی

پروژه بررسی و طراحی مدولار گیربکس مبدل دوران ممتد به غیر ممتد

بررسی و طراحی مدولار گیربکس مبدل دوران ممتد به غیر ممتد

پروژه بررسی و طراحی و ساخت ماشین تراش رومیزی

مقاله بررسی و طراحی و ساخت ماشین تراش رومیزی

دانلود مقاله بررسی و طراحی و ساخت ماشین تراش رومیزی

بررسی و طراحی و ساخت ماشین تراش رومیزی

پروژه محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

پروژه طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

پروژه مقاوم سازی بنده خودرو

پروژه طراحی و مقاوم سازی ورقه و بدنه خودرو

مقاوم سازی ورقه و بدنه خودرو

۸۳ مطلب در بهمن ۱۳۹۴ ثبت شده است

  • ۰
  • ۰

پروژه تحلیل پروسه ساخت قفل دو پله کمدی

پروژه-تحلیل-پروسه-ساخت-قفل-دو-پله-کمدی
پروژه تحلیل پروسه ساخت قفل دو پله کمدی
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 35

از دیر باز امنیت یکی از دغدغه های انسان بوده است که با پیشرفت روز افزون علم و تکنــــولوژی راه حل های متفاوتی پیش روی جوامع امروزی قرار گرفته است که یکی از این راه حل ها قفل های مـــتنوع و متعدد در سایــز ها، انواع، مـــدل ها و ابعــاد بسیــار متـفـاوت اســت که در حال حاضر مسیـــر عظیمـی از آن روانه بازار است.

یکی از حساس ترین بخش های قفل قسمت سیلندر و کلید آن است که قسـمت عمده ای از آن را در بر می گیرد.  سیلندر و کلید قفل دو پله کمدی در کارخانه جات صنعتی بزرگ که سرمایه گذاری خود را منحصراً به این مقوله معطوف کرده اند تهیه و تولید می شود.اکثر تولید کنندگان ترجیح می دهند سیلند و کلید را بطور مجزا از این واحد های تولید خریداری کنند.

از دلایل مهم این امر می توان هزینه و انرژی بالای روند ساخت را نام برد که فضای زیاد، سر و صدای بالا، تعداد پرسنل و دستگاه های سنگین مزید بر علت شده است تا گرایش  تولید کنندگان به این سو کمتر شود؛ از آن گذشته بدلیل تخصصی بودن مراکز تولید سیلندر و کلید دقت و کیفیت قابل توجهی در محصول به چشم می خورد.

ابتدا ورق های فولادی را با دستگاه مخصوص به صورت نوار تغذیه در می آورند. ضخامت ورق فولادی معادلmm  1.2 است. نوار تغذیه را بصورت افقی وارد دستگاه پرس می کنند، بسته به طراحی قالب که ساده یا مرکب باشد، استوپ اتومات یا دستی داشته باشد و اینکه در چند مرحله طراحی شده باشد شروع به کار می کنند. عموماً قالب ها بدین صورت طراحی شده اند که با ضرب اول پرس دور بری و سوراخ ها و چاک برای زبانه ایجاد می شود و در ضرب دوم خم 90 درجه صورت می گیرد.
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه طراحی و اصول محاسبات پمپ های سانتریفوژ

پروژه-طراحی-و-اصول-محاسبات-پمپ-های-سانتریفوژ
پروژه طراحی و اصول محاسبات پمپ های سانتریفوژ
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 280

قطعه دواری که در داخل پوسته پمپ وجود دارد با حرکت سریع خود موجب گردش آب می گردد . در نتیجه این عمل ، آب تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز واقع شده و از مجرای خروجی خارج می گردد . در نتیجه ایجاد خلاء نسبی ، فشار آتمسفر باعث دخول آب به بدنه پمپ می گردد . تا زمانی که آب در داخل پمپ وجود داشته و پره آن به حرکت دورانی خود ادامه دهد مراحل فوق الذکر نیز تکرار می گردند .

قطعه دواری که در داخل پمپ های گریز از مرکز قرار دارد پره نامیده می شود . پره مذکور در داخل بدنه پمپ گردش می‌کند . مجرای ورود یا مکش آب در مرکز پره قرار داشته و سوراخ خروجی در پیرامون بدنه واقع شده است . در موقع کار ، آب از مجرای ورودی مکیده شده و پس از اینکه تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز قرار گرفت از طریق مجرای خارج می گردد . 

ولوت یا مارپیچ منحنی است که گرد یک نقطه دوران کرده و فاصله آن بطور ثابتی از مرکز دور می شود ، البته در مقایسه با یک مخروط مارپیچی باید توجه داشت که در اینجا مارپیچ موردنظر ما در یک صفحه واقع است . در حقیقت ولوت یا مارپیچ نامی است که به فرم قسمت داخلی پوسته یک پمپ گریز از مرکز مارپیچی که پروانه آن را احاطه می کند داده شده است . 

پوسته‌های مارپیچی مجرای منبسط شونده جالبی را ایجاد می کند که پروانه دوار پمپ ، آب را براحتی در آن تخلیه می کند . به این ترتیب مجرای شکل مزبور آب خارج شده از پروانه را جمع آوری کرده و آن را به طرف دریچه خروجی هدایت می کند . بدنه مارپیچی پمپ را طوری می سازند که سرعت جریان آب در سراسر محیط یکسان بوده و سرعت جریان آبی که از طرف پروانه بطرف مجرای خروجی جریان دارد ، قدری کاهش یابد .

دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه بررسی و عیب یابی سیستمهای بنزینی انژکتوری پژو206

پروژه-بررسی-و-عیب-یابی-سیستمهای-بنزینی-انژکتوری-پژو206
پروژه بررسی و عیب یابی سیستمهای بنزینی انژکتوری پژو206
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 197
دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

از زمان اختراع موتورهای احتراق داخلی و خودرو، تلاش های زیادی برای بهبود و سودمند نمودن آنها صورت گرفت. به ویژه در دهه های اخیر مسائل زیست محیطی و بحران انرژی موجب شده است که خودروسازان اقدام به تحقیقات و آزمایشات زیادی برای کاهش مصرف سوخت و آلودگیهای خودرو نمایند. با توجه به تعداد زیاد خودروهای بنزینی سعی بر بهبود سیستم سوخت رسانی و کاهش مصرف سوخت آنها و در نتیجه کاهش گازهای خروجی موتور بوده است. در راستای این هدف شرکت های خودروسازی به سیستم‌های انژکتوری و تزریق سوخت در خودروهای بنزینی توجه زیادی نشان دادند، به این ترتیب روند تکاملی سیستم‌های بنزینی انژکتوری آغاز شد.

به زبان ساده، سیستم تزریق سوخت یک روش تحویل مخلوط سوخت و هوا به سیلندرهای موتور می‌باشد. این همان کاری است که توسط کاربراتور انجام می‌شود ولی توسط سیستم تزریق سوخت، این کار با بهترین بازدهی صورت می‌گیرد. برای سوختن کامل بنزین در موتور بایستی نسبت هوا به سوخت بین 12 به 1 تا 16 به 1 باشد. متاسفانه در چنین دامنه وسیعی، اگر مخلوط خیلی غنی باشد سوخت زیادی به هدر خواهد رفت و اگر خیلی رقیق باشد منجر به گرمای بیش از حد و از بین رفتن سوپاپ ها و حتی پیستون ها خواهد شد. و در هر دو صورت منجر به هزینه های اضافی و آلودگی هوا خواهد شد.

امروزه دریافته اند که برای بدست آوردن ماکزیمم قدرت موتور در موتورهای کوچک و جدید ساخته شده، کاهش آلودگی در یک حد مینیمم قابل قبول، طی مسافت بیشتر با مصرف یک مقدار مشخص سوخت، و عمر بیشتر موتور باید نسبت سوخت به هوا در همه سرعت ها و دورهای موتور بسیار نزدیـک به عدد 7/14 به 1 باشد و این همان نقطه ضعف کاربراتور نسبت به سیستم تزریق سوخت می‌باشد که نمی‌تواند بطور پیوسته و در تمام شرایط کار موتور، چنین مخلوطی را تامین کند.حتی جدیدترین انواع کاربراتورها، یک وسیله ساده می‌باشد که به تعداد زیادی ادوات کمکی مجهز شده تا بتواند نقایص آن را جبران کند ولی با تمامی تدابیر اتخاذ شده و ادوات اضافه شده باز هم نقص اصلی و اساسی سیستم کاربراتور وجود داشته و آن هم روش مخلوط نمودن سوخت و هوا در کاربراتور می‌باشد که بسیار ابتدایی است.

طراحی چنین سیستمی که تمامی نیازها را پاسخگو باشد نیاز به تولید یک وسیله پیچیده دارد که البته این کار قابل انجام بوده و در حقیقت انجام شده است و هر سیستم داخل آن کار خود را به طور صحیح انجام می‌دهد. اما متاسفانه هیچ موتوری نیست که از دور آرام به یکباره به حالت شتاب برود و از حالت شتاب به یک دور ثابت برود و در آن حالت بماند و همچنین هیچ موتوری نیست که در یک دور ثابت کارکند.

دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه پروژه دیگ بخار 40 تنی شرکت آلومینای جاجرم

پروژه-پروژه-دیگ-بخار-40-تنی-شرکت-آلومینای-جاجرم
پروژه دیگ بخار 40 تنی شرکت آلومینای جاجرم
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 120

نمونه برداری های انجام شده در سال های 1349 و 1351 نشان داد که بوکسیت جاجرم دارای ارزش اقتصادی و به عنوان ماده اولیه تولید آلومینا قابل استفاده و بهره برداری است. عملیات اکتشافی آن از سال 1362 آغاز گردیده است و ذخیره شناخته شده در آن حدود 20 میلیون تن برآورد گردیده است.

طرح تجهیز معدن و احداث کارخانه تولید آلومینای از بوکسیت از طرح های مهم وزارت معدن و فلزات می باشد و در چهارچوب برنامه 5 ساله ی اول توسعه اقتصادی ، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران قرار دارد. این طرح از ابتدای سال 1369 وارد مرحله اجرایی گردیده است. و موقعیت مکانی آن در شهر جاجرم در استان خراسان قرار گرفته است. 

ظرفیت نهایی تولید کارخانه 250 هزار تن آلومینای ماسه ای 52 هزار تن هیدرات آلومینیوم می باشد. در صورتیکه هیدرات آلومینیوم وارد پروسه کلسیناسیون گردد به 30 هزار تن آلومینا تبدیل می گردد. بنابراین می توان ظرفیت نهایی کارخانه را 280 هزار تن در نظر گرفت. کارخانه تولید آلومینا از بوکسیت جاجرم اولین کارخانه تولید آلومینا در ایران می باشد 

سنگ بوکسیت ابتدا در محل تولید آن در معدن بیرون از کارخانه به ابعاد کوچک تر از 30 میلیمتر خرد می شود و سپس به وسیله کامیون به کارخانه آورده می شوند و در مخزن واحد 01 ریخته میشوند و سپس بوسیله نقاله انتقال می یابند که همچنین سنگ هایی با ابعاد کوچک تر از 20 میلیمتر توسط سرند جدا شده و به خروجی 01 انتقال می یابند. 
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه طراحی درب از بالا باز شو

پروژه-طراحی-درب-از-بالا-باز-شو
پروژه طراحی درب از بالا باز شو
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 40

بشر در را با مصالح مختلف ماننده سنگ و چوب و فلزات و وسایل دیگر ساخته است و همزمان با پیشرفت علم و تکنولوژی در زمینه طراحی و مکانیزم درها بشر درها را با تنوع زیاد و کاربری بهتر ساخته است.درهای ساختمان انواع مختلفی نیز دارد از جمله درهای ورودی اتاق،سرویس و ورودیهای داخلی و درهای پارکینگ که دارای ابعاد بزرگتنری نسبت به سایر درها دارد.

درهای از بالا باز شو که در ورودی ساختمان  بکار می رود دارای شکلهای مختلفی از نظر ساخت هستند از جمله درهایی که بصورت ساده و به کمک دست باز میشوند و درهایی نیز وجود دارد که بصورت اتوماتیک است.و با توسعه روز افزون تکنولوژی در کلیه عرصه های زندگی انسان؛ تکنیکهای اتوماسیون وارد صنعت ساختمان گردیده است.

درهای اتوماتیک را می توان یکی از شاخصترین نمادهای اتوماسیون در ساختمان نام برد امروزه در ساختمانهای هوشمند درهای اتوماتیک به کمک سیستمهای کنترل مرکزی آمده و امکان تردد؛ کنترل دما و مصرف انرزی و هماهنگی سیستمهای امنیتی و تاسیسات را با ورودیهای ساختمان بوجود آورده است.در این پروژه ما به طراحی یک نمونه از این درها که به صورت غیر اتوماتیک که قابل تبدیل  شدن به اتوماتیک نیز میباشد میپردازیم.

شیشه‌های خم یا لمینت (طلقی) سکوریت شده و تزیینات استیل یا آلومینیوم قابل اجرا می باشد. زیبایی، ایجاد فضاهای مناسب و استفاده از شیشه های خم جزو خصوصیات منحصر به فرد این دستگاهاست. در صورت استفاده از دو سیستم نیم دایره می توان سیستم تمام گردی با دو ورودی طراحی نمود که برای کنترل مصرف انرژی تردد بسیار مناسب است.
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

پروژه-انتخاب-یک-سیستم-خنک-سازی-توربین-گازی
پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 108

عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود  می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. 

. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از  تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. 

انتقال حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.

پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد.
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه پمپهای گریز از مرکز

پروژه-پمپهای-گریز-از-مرکز
پروژه پمپهای گریز از مرکز
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 108

پروانه به عنوان مهمترین قطعه اصلی پمپ های گریز از مرکز است که انرژی مکانیکی اعمال شده به پروانه را به انرژی جنبشی سیال تبدیل می کند و نحوه کارآن براساس نیروی گریز از مرکز است که براثر حرکت دوران محور روی سیال اعمال می شود و باعث افزایش انرژی جنبشی سیال و جدا شدن آن از لبه پروانه و وارد شدن آن به محفظه Casing  جهت کاهش سرعت و بازیابی فشار می شود . 

در پمپ‌های گریز از مرکز انواع مختلف رینگ‌های فرسایشی بکار میرود که انتخاب مناسب‌ترین آنها برای یک پمپ بستگی به خواص مایع پمپ شونده و ساختمان بدنه پمپ واختلاف فشار بین دوطرف رینگ و مشخصات دیگر طراحی پمپ دارد که معمول‌ترین انواع آنها نوع مسطح و Lشکل آنهاست که ذیلاً به شرح و کاربرد انواع مختلف آنها می‌پردازیم و توضیح مختصری راجع به هرنوع از آنها ارائه می‌شود .

معمولی ترین غلاف ها شافت را در مقابل سائیدگی در محل جعبه آب بندی زیر پکینگ‌ها محافظت می‌کند . در تلمبه‌های کوچک غلاف محور ممکن است قطر خارجی محور ر افزایش دهد تا جائی که بطور جدی سطح ورودی پروانه را نیز تقلیل دهد و بالعکس نیروی هیدرولیکی و مقدار جریان تلف شده توسط جعبه آب بندی را افزایش دهد .

بوش‌هائی که محور را در فاصله بین پروانه‌ها در تلمبه‌ چند مرحله‌ای محافظت می‌کند را غلاف‌های بین مرحله‌ای می‌گویند . این بوش‌ها معمولاً براساس شرایط عملیاتی پمپ از جنس‌های سختی که در برابر سایش خوردگی و .. . به اندازه کافی مقاوم باشند انتخاب می شوند .البته بعضی از پروانه ها خودشان دارای نافذ بلندی هستند که کاربرد غلاف های فاصله پرکن را غیر ضروری می کند . 
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه طراحی ، ساخت و نصب بویلر های صنعتی

پروژه-طراحی--ساخت-و-نصب-بویلر-های-صنعتی
پروژه طراحی ، ساخت و نصب بویلر های صنعتی
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 81
دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

انسان همواره برای گرم کردن محل زندگی خود در فصل سرما ، به دنبال ساخت وسایل گرمازا بوده است . در ابتدا با سوزاندن موادی مانند گیاهان و چوب و بعدها با کشف و استخراج معادن انواع سوختهای فسیلی ، از وسایلی مانند بخاری و آبگرمکن استفاده کرده است . ولی به تدریج با گسترش شهر نشینی وفرهنگ آپارتمان نشینی و ایجاد انواع ساختمانهای مسکونی و تجاری و اداری و همچنین لزوم توجه بیشتر به مصرف بهینه و اقتصادی سوخت ، باعث گردید سیستمهای مختلف گرمایشی مانند : سیستم حرارت مرکزی ، انواع پکیج یونیت های آپارتمانی ، سیستمهای حرارت تشعشعی و ...  مورد توجه بیشتری قرار گرفته و در زمینه بهبود کیفیت و سهولت بهره برداری و نگهداری از آنها اقدامات موثری انجام شده است که از آن جمله می توان تولید و ساخت انواع دیگهای حرارت مرکزی که در ساختمانها و مراکز مختلف صنعتی بسته به شرایط اقتصادی وفنی مورد استفاده قرارمی گیرند ، را نام برد . دیگهای آب گرم که تولید و بهره برداری ازآنها قدمتی چندین ساله دارد ، در انواع مختلف به صورت عمده با استفاده از فولاد و یا چدن ساخته شده است و برای تولید آب گرم مورد نیاز ، در محلی به نام موتورخانه نصب و بکار گرفته می شوند .

کلمه بویلر از فعل  به معنی جوشاندن استخراج شده و بویلر به معنی جوشاننده است . درواقع بویلرها نوعی مبدل حرارتی هستند که با گرفتن انرژی حرارتی سوخت و انتقال آن به آب سرد ، باعث تبدیل آب به بخار می شوند . نیروگاه بخاری از نظر ترمودینامیک یک ماشین حرارتی است که در آن دیگ بخار ، به عنوان منبع گرما کار می کند . گرفتن کار از ماشین حرارتی تنها با منابع دمای بالا و پایین میسّر است . انتقال و افزایش انرژی سیال عامل که عمدتاً آب خالص است ، در دیگهای بخار صورت می گیرد . پس دیگهای بخارنیروگاه ها با متعلقات خود نقش اساسی و بارزی در سیکل حرارتی نیروگاه ها ایفا می کنند .

در واقع می توان گفت که دیگ بخار قلب هر نیروگاه است . لذا شناخت انواع ، عملکرد ، اجزا و نقش تک تک اجزای این سازه بزرگ و مهم ، کمک شایانی به به بهره برداری و تعمیرات آن خواهد کرد .در اینجا بایستی با یک واژه درباره بویلرها آشنا شویم و آن سطح تبادل حرارتی یک بویلر است .

سطح گرمایش یا سطح تبادل حرارتی یک بویلر عبارت است از مساحت سطحی که در معرض محصولات احتراق قرار دارد . در این پروژه ابتدا طبقه بندی انواع بویلرها را ذکر خواهیم کرد . بویلرها   طبقه بندی های گوناگونی دارند. بویلرها را می توان بر اساس جنس ، فشار،  درجه حرارت ، شکل ، نوع سوخت و ... طبقه بندی کرد .
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه خودروهای گاز سوز NGV

پروژه-خودروهای-گاز-سوز-ngv
پروژه خودروهای گاز سوز NGV
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 66

وقتی سوختهای فسیلی با ترکیب هیدروکربورهای مختلف بطور کامل می سوزد یعنی با اکسیژن موجود در هوا ترکیب می شود، تولید دی اکسید کربن و آب می کند . حال اگر عمل سوختن کامل نباشد، بجای مقداری از دی اکسید کربن (CO2) منواکسید کربن CO)) تولید می شود که ماده ای بسیار سمی و خطرناک است
.

هیدروکربورهای نسوخته نیز به مراه مقادیری از سوخت که پیش از ورود به موتور تبخیر شده و به هوا منتشر   می شود در مجاورت نور خورشید با ترکیبات اکسیدهای نیتروژن حاصل از عمل احتراق در موتور، ترکیب شده و تولید اوزون می کند . اوزون اگرچه در لایه استراتوسفر مانع از عبور نور ماورای بنفش و رسیدن آن به سمت زمین می شود لیکن در سطح زمین از مهمترین عوامل ایجاد مه دودشیمیایی SMOG)) و تولید کننده مواد سمی مضر برای سلامتی انسان محسوب می گردد.

در این راستا، سوختهای پاک دارای خواص فیزیکی و شیمیایی ذاتی هستند که آنها را پاک تر از بنزین با ساختار و ترکیبات فعلی در عمل احتراق می نماید. بطور کلی این سوختها حین احتراق، هیدروکربور (نسوخته) کمتری تولید کرده و مواد منتشره حاصل از احتراق آنها دارای فعالیت شیمیایی کمتر برای تشکیل اوزون و مواد سمی دیگر می باشند 

با توجه به وابستگی آن به منابع نفت خام، بعنوان سوخت جایگزین مطرح نمی باشد. به این ترتیب، معرفی سوختهای جایگزین و مطالعه در خصوص امکان استفاده و بهره برداری از سوختهای جایگزین، با توجه به ملاحظات فنی - اقتصادی و منابع گسترده موجود برخی از آنها در ایران، همچنین بدلیل روند روبه رشد مصرف سوختهای مایع هیدروکربوری در کشور که هر ساله موجب ضرر و زیان هنگفت به بودجه عمومی و محیط زیست کشور می شود از اهمیت قابل توجهی برخوردار شده است.

دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه تحلیل خودرو های گازسوز

پروژه-تحلیل-خودرو-های-گازسوز
پروژه تحلیل خودرو های گازسوز
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 125

 منابع محدود سوختهای فسیلی و همچنین تصویب استانداردهای سختگیرانه آلایندگی توسط سازمانها و نهادهای زیست محیطی، باعث شد تا سازندگان و طراحان خودرو در کشورهای مختلف جهان به سمت استفاده از سوختها و مولدهای قدرت جایگزین روی بیاورند. طراحی و تولید خودروهای الکتریکی و خورشیدی و همچنین استفاده از سوختهای جایگزین فسیلی از جمله اقداماتی بود که در این زمینه صورت گرفت.

به دلیل وجود مشکلاتی، چون محدودیت پیمایش، کم بودن عمر باتریها و سرعت حرکت، خودروهای الکتریکی و خورشیدی توسعه چندانی پیدا نکردند و تحقیقات بیشتر روی تولید سوختهای جایگزین متمرکز شد. در این راستا کیفیت بنزینها بهبود یافت و سوختهای پاک تری چون بیودیزل، الکل، LPG، گاز طبیعی و هیدروژن تولید و به صورت آزمایشی و محدود مورد استفاده قرار گرفتند.

در این میان، مزایایی چون دسترسی آسانتر، فراوانی منابع،ارزانتر بودن و همچنین آلایندگی کمتر گاز طبیعی، باعث شد تا این سوخت نسبت به سایر سوختها، بیشتر مورد توجه متخصصان امر قرار گیرد و کاربرد آن در خودرو به عنوان سوخت مصرفی گسترس پیدا کند. بطوریکه  در سالهای اخیر بسیاری از کشورها چون ایتالیا،آرژانتین و برزیل استفاده از گاز طبیعی را توسعه داده و سعی نموده اند یک استراتژی مشخص جهت توسعه اهداف CNG تدوین نمایند. 

در ایران نیز، متخصصان وکارشناسان به علت آلودگی بسیار بالای محیط زیست خصوصاً در شهرهای بزرگ و مصرف و تولید بالای خودرو و نتیجتاً‌ مصرف بالای سوخت، به دنبال سوختی ارزان و پاک برای کاربرد در کنار بنزین بودند، که در مجموع CNG مورد توجه قرار گرفت.

دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده