پروژه بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری پژو 206

پروژه بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری پژو 206

پروژه بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری پژو 206

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 171

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

تزریق سوخت یکی از ایده های مدرن و با تکنولوژی بالا بوده و در صورتی که بخواهیم بیشترین بازدهی را در کارکرد خودرو داشته باشیم (از لحاظ کاهش سوخت و کاهش آلودگی) استفاده از تکنولوژی تزریق سوخت یک پیش نیاز می‌باشد. ولی در حقیقت، تزریق سوخت چندین دهه است که مورد استفاده قرار گرفته

سازندگان این سیستم ها سعی کردند موتورهایی تولید کنند که علاوه بر بازدهی بیشتر آلودگی کمتری ایجاد کنند و رمز چنین موفقیتی در کنترل دقیق نسبت سوخت به هوا می‌باشد که چه در دور آرام و چه در دورهای بالاتر و سرعت ها و شرایط مختلف کارکرد موتور، نسبت سوخت به هوا در محدوده ثابتی باشد و از طرفی هر ساله میزان مجاز آلاینده های هوا که توسط این اتومبیلها به فضا پراکنده می‌شوند کاهش می‌یابد. 

از زمان اختراع موتورهای احتراق داخلی و خودرو، تلاش های زیادی برای بهبود و سودمند نمودن آنها صورت گرفت. به ویژه در دهه های اخیر مسائل زیست محیطی و بحران انرژی موجب شده است که خودروسازان اقدام به تحقیقات و آزمایشات زیادی برای کاهش مصرف سوخت و آلودگیهای خودرو نمایند. با توجه به تعداد زیاد خودروهای بنزینی سعی بر بهبود سیستم سوخت رسانی و کاهش مصرف سوخت آنها و در نتیجه کاهش گازهای خروجی موتور بوده است. 

امروزه دریافته اند که برای بدست آوردن ماکزیمم قدرت موتور در موتورهای کوچک و جدید ساخته شده، کاهش آلودگی در یک حد مینیمم قابل قبول، طی مسافت بیشتر با مصرف یک مقدار مشخص سوخت، و عمر بیشتر موتور باید نسبت سوخت به هوا در همه سرعت ها و دورهای موتور بسیار نزدیـک به عدد 7/14 به 1 باشد و این همان نقطه ضعف کاربراتور نسبت به سیستم تزریق سوخت می‌باشد که نمی‌تواند بطور پیوسته و در تمام شرایط کار موتور، چنین مخلوطی را تامین کند.

پروژه طراحی، ساخت و نصب بویلر های صنعتی

پروژه طراحی، ساخت و نصب بویلر های صنعتی

پروژه طراحی، ساخت و نصب بویلر های صنعتی

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 84

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

انسان همواره برای گرم کردن محل زندگی خود در فصل سرما ، به دنبال ساخت وسایل گرمازا بوده است . در ابتدا با سوزاندن موادی مانند گیاهان و چوب و بعدها با کشف و استخراج معادن انواع سوختهای فسیلی ، از وسایلی مانند بخاری و آبگرمکن استفاده کرده است . 

دیگهای آب گرم که تولید و بهره برداری ازآنها قدمتی چندین ساله دارد ، در انواع مختلف به صورت عمده با استفاده از فولاد و یا چدن ساخته شده است و برای تولید آب گرم مورد نیاز ، در محلی به نام موتورخانه نصب و بکار گرفته می شوند . 

نیروگاه بخاری از نظر ترمودینامیک یک ماشین حرارتی است که در آن دیگ بخار ، به عنوان منبع گرما کار می کند . گرفتن کار از ماشین حرارتی تنها با منابع دمای بالا و پایین میسّر است . انتقال و افزایش انرژی سیال عامل که عمدتاً آب خالص است ، در دیگهای بخار صورت می گیرد . 

پس دیگهای بخارنیروگاه ها با متعلقات خود نقش اساسی و بارزی در سیکل حرارتی نیروگاه ها ایفا می کنند . در واقع می توان گفت که دیگ بخار قلب هر نیروگاه است . لذا شناخت انواع ، عملکرد ، اجزا و نقش تک تک اجزای این سازه بزرگ و مهم ، کمک شایانی به به بهره برداری و تعمیرات آن خواهد کرد .در اینجا بایستی با یک واژه درباره بویلرها آشنا شویم و آن سطح تبادل حرارتی یک بویلر است .

پروژه بهینه سازی پارامترهای مؤثر در بهره بر داری از مخازن نفتی

پروژه بهینه سازی پارامترهای مؤثر در بهره بر داری از مخازن نفتی

بهینه سازی پارامترهای مؤثر در بهره بر داری از مخازن نفتی به روش gas lift

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 52

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

با توجه به پیشرفت روز افزون و با شتاب صنایع و افزایش جمعیت و از طرف دیگر محدود بودن ذخایر نفت و گاز و نیز غنی بودن  کشورمان از این ذخایر که منبع اصلی درآمد و فرازآوری برای کشور  محسوب می گردد ، لزوم استفاده بیشتر و بهینه از این منابع جدی تر به نظر می رسد . بدیهی است که در آینده تولید نفت با استفاده از جریان طبیعی چاه ها جوابگوی  نیاز مصرف انرژی و زندگی بشر نخواهد بود. 

نیروی رانش که باعث راندن نفت از مخازن زیر زمین می شود ، از طریق انبساط گاز و فشار آب ناحیه آبده که در اطراف مخزن نفت وجود دارد ، تأمین می گردد. هنگامی که نیروی رانش برای بالا آوردن نفت از دهان چاه به سطح زمین کافی نباشد و یا نتواند حجم کافی نفت را به سطح زمین بیاورد . از روش های مصنوعی برای تقویت این نیرو استفاده می شود. 

به این روش های مصنوعی تقویت انرژی مخزن  فرازآوری مصنوعی می گویند. معمولاً  اگر انرژی موجود در مخزن به اندازه ای باشد که بتواند سیال مخزن را به دهانه چاه هدایت کند از فرازآوری مصنوعی استفاده می شود. اگر انرژی فوق به قدر بی کم باشد که سیال نتواند به راحتی به دهانه چاه برسد ، باید یکی از    روش های بازیافت ثانویه مثل تزریق گاز در مخازن ، تزریق دی اکسید کربن و استفاده از روش های  گرمایی از جمله تزریق بخار برای کاهش گرانروی نفت موجود در مخزن استفاده می شود. 

برای تعیین نوع صحیح سیستم فرازآوری و طراحی سیستم فرازآوری لزوم شناخت نوع مخزن ضروری است . بدیهی است که خصوصیات مخزن بر انتخاب نوع روش فرازآوری ، میزان تولید نفت و فاصله شیرهای تزریق اثر می گذارد. سه نوع اصلی از مخازن نفتی موجود می باشند که به طور مختصر توضیح داده می شوند. 

پروژه بهینه سازی ترمودینامیکی سیکل ترکیبی

پروژه بهینه سازی ترمودینامیکی سیکل ترکیبی

بهینه سازی ترمودینامیکی سیکل ترکیبی با استفاده از مفهوم اگزرژی

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 51

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

چرا مهندسین به بهینه سازی علاقمند هستند چه فوایدی از بهینه سازی همراه با تصمیم گیری شهودی حاصل    می شود مهندسین برای بهبود طراحی اولیه تجهیزات کار می کنند و برای بهبود عملکرد تجهیزات در هنگام نصب به منظور دستیابی  به بیشترین سود کمترین هزینه و حداقل انرژی مصرفی و غیره تلاش می کنند.

تابع هدف سود انرژی و غیره را نشان می دهد . مصرف انرژی در هر کشور یکی از شاخص های مهم توسعه اقتصادی به شمار می رود اما عاملی که مهمتر از مصرف انرژی می باشد بازده استفاده از انرژی است که بر چگونگی رشد اقتصادی کشور تاثیر می گذارد با وجود این که کشور ما دارای درصد بالایی از مصرف انرژی می باشد اما بخاطر پایین بودن بازده در اکثر واحدهای که مصرف کنند گان عمده انرژی هستند کارایی استفاده از انرژی پایین می باشد لذا بازنگری دوباره به صنایعی که با بازده های پایین به فعالیت مشغول هستند و افزایش بهره برداری و بازده آن ها امری ضروری بنظر می رسد.

نیروگاه های حرارتی یکی ار مصرف کنند گان عمده انرژی فسیلی جهت تولید الکتریسیته می باشد که در حال حاضر بازده متوسط آن ها در کشور ما در حدود 30 درصد است پایین بودن بازده در این واحدها علاوه بر این که باعث می شود قیمت هر کیلو ساعت برق تولیدی بالاتر از مقدار واقعی آن باشد مشکلات زیست محیطی عمده ای نیز در مناطقی که نیروگاه ها در آن به فعالیت مشغولند به وجود می آورد. 

در محفظه احتراق واکنش بین هوا و سوخت درجه بسیار بالا را در فشار تقریبا ثابت ایجاد می کند از آنجا که نسبت جرمی بین ها و سوخت بسیار بیشتر از نسبت استکیومتریک می باشد دمای گاز خروجی از محفظه احتراق برابر دمای شعله که بسته به مدل مشعل  بین 1700 تا 2100 خواهد بود نمیباشد . نهایتا گاز داغ  در داخل توربین پس از عبور از مراحل مختلف آن تا فشار یک اتمسفر منبسط شده و متعاقب آن درجه کاهش می یابد.

پروژه بررسی و مطالعۀ سیستم کنترل موتورهای انژکتوری

پروژه بررسی و مطالعۀ سیستم کنترل موتورهای انژکتوری

پروژه بررسی و مطالعۀ سیستم کنترل موتورهای انژکتوری

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 104

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

هدف از سوخت رسانی موتورهای بنزینی این است که مخلوطی جهت احتراق تهیه گردد که با وضعیت کاری موتور منطبق باشد تا بهترین نتیجه در تمامی حالات کارکرد بدست آید و در صورتتغییر در کارکرد (هنگام شتاب گیری، ترمز کردن ....) عمل انطباق با شرایط کارکرد با حداقل زمان ممکن انجام گردد. یک سیستم سوخت رسانی مناسب بایستی شرایط زیر را فراهم نماید تا عمل احتراق به خوبی صورت گیرد. 

کاربراتور، یک سیستم مکانیکی تنظیم نسبت هوا به سوخت می باشدکه تعداد معدودی از کمیتها را مورد سنجش قرار داده و در تنظیم دبی سوخت مورد استفاده قرار می دهد، در حالیکه عوامل متعددی در کارکرد موتور تأثیر داشته و در تعیین نسبت هوا به سوخت بهینه مؤثر می باشد و کاربراتور قادر به در نظر گرفتن تمامی این عوامل نمی باشد. 

هنگامی که دریچه گاز باز می شود وجود خلأ در ونتوری باعث مکش بنزین از پیاله شناور می شود و باعث پاشش از نازل اصلی می شود. مقدار سوخت پاشیده شده در شرایط مختلف رانندگی،متفاوت است. (مقدار سوخت بطور مکانیکی افزایش می یابد تا جوابگوی موقعیتهای مختلف رانندگی باشد). 

هدف استفاده از سیستم کنترل الکترونیکی موتور تأمین دقت لازم به منظور مینیمم کردن آلودگی و مصرف سوخت، تأمین قابلیت رانندگی بهینه برای همه ی موقعیتهای کاری، مینیمم کردن نشر بخار و تأمین سیستم عیب یاب در هنگام عملکرد اشتباه ماشین می باشد . 

پروژه بررسی و مطالعه لوله های غیر فلزی و نانو لوله ها در صنایع شیمیایی

پروژه بررسی و مطالعه لوله های غیر فلزی و نانو لوله ها در صنایع شیمیایی

پروژه بررسی و مطالعه لوله های غیر فلزی و نانو لوله ها در صنایع شیمیایی

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 106

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

مسئله خوردگی در ابتدای کشف لوله مهم نبوده . ابتدایی ترین خطوط لوله برای انتقال آب از یک نوع لوله طبیعی مانند نی استفاده می شده است . در 500 سال قبل از میلاد یونانی ها از لوله های طبیعی برای انتقال آب استفاده کرده اند و سپس مصریها در چهارقرن  قبل از میلاد توسط کانال آب را از رودخانه نیل به خارج منتقل نمودند . 

لوله های فایبر گلاس در سال 1948 عرضه شده اند ابتدایی ترین کاربرد ها برای لوله کشی فایبر گلاس و همچنین یکی از وسیعترین نواحی بکار رفته برای این محصول ، در صنعت نفت می باشد . لوله های فایبر گلاس به عنوان یک جنس مقاوم در برابر پوسیدگی و مقرون به صرفه به جای آهن آلات حفاظت شده ،‌آهن ضد زنگ ،‌و دیگر فلزات کم نظیر تر انتخاب شده بود .

خطوط تولید تاکاربرد های روز افزون فشار بالا و لوله کشی های تونلی همراه اتصالات مسیر های پر پیچ و خم گسترش و توسعه یافت . در اواخر دهه 1950 ، لوله هایی با قطر های بزرگتر قابل دسترسی گشت و لوله های فایبر گلاس به خاطر ویژگی های مقاومت در برابر پوسیدگی نهایی اش به طور گسترده ای در صنایع فرآیند های شیمیایی به کار می رفت .

از دهه 1960 تا دهه 1990 محصولات لوله های فایبر گلاس در آب های شهری و بازار های فاضلابی مورد قبول واقع شده است . عملکرد لوله های فایبر گلاس به صورت ترکیب مزایای دوام ، قدرت ، و مقاومت در برابر پوسیدگی تشخیص داده می شود ، بنابر این نیاز به آستر های داخلی ،‌پوشش های خارجی و یا حفاظت های کاتدی ، را برطرف می کند .

پروژه بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت

پروژه بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت

پروژه بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 122

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

پیشرفت صنایع و کارخانجات و همچنین نیاز رو به رشد زندگی بشر برای استفاده از دستاوردهای صنایع مختلف از یک سو و از سوی دیگر هجوم زندگی ماشینی و فرهنگ شهر نشینی همه و همه نیاز به نوعی همزیستی بین انسان و صنعت را بیان می کند، همزیستی که در کنار تمام مزایای خود تا کنون ضررهای زیاد به انسان و محیط زندگی او و سایر موجودات زده است.

سالهاست که از حضور غیر قابل انکار و غیر قابل صرف نظر خودرو در دل خیابانها، پارکینگ منازل و محیط زیست ما می گذرد و هیچگاه نخواسته ایم که این موجود صنعتی رااز حضور در زندگیمان کنار بزنیم. علی رغم این حضور پرکار و فعال امروزه خودرو به عنوان یکی از اصلی ترین منابع آلاینده ی هوا،آب، خاک و در کل محیط زیست معرفی و شناخته شده است. 

کشورهای صنعتی و پیشتاز در صنعت خودرو برای کاهش سطح آلودگی خودروها و کنترل میزان تولید آلاینده های مختلف برای کارخانه های سازنده ی خودرو قوانین محدود کننده ای وضع کرده اند. که هدف اصلی آنها حرکت به سمت خودروهای بدون آلودگی (ZEV) می باشد.

گازهای سمی و خطرناکی که از اگزوز خودروها منتشر می شود نتیجه احتراق ناقص سوخت می باشد و در صورتی که بتوان فرایند احتراق را به دقت کنترل کرد تاثیر بسیار مطلوبی بر کیفیت گازهای خروجی از اگزوز خواهد داشت. پیش شرط لازم برای کنترل میزان آلاینده ها اعمال مدیریت موثر سوخت و در مفهومی کاملتر مدیریت موتور می باشد. 

پروژه ساخت دستگاه خم کن ورق لبه گرد ورد

پروژه ساخت دستگاه خم کن ورق لبه گرد

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 45

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

مهمترین و ساده ترین عملیاتی که روی ورق های فلزی انجام می شود عملیات خمکاری است.خمکاری دارای عیوبی نظیر پارگی،  چین خوردگی،  تغییر شکل مقطع خم و برگشت فنری است که  این تحقیق بر روی میزان برگشت فنری متمرکز شده است. از آنجایی که برگشت فنری در شکل نهایی قطعه مورد نظر ما تا ثیر دارد برای جبران آن باید راه کاری اندیشه شود

در صنعت برای تخمین میزان برگشت فنری از جداول و فرمول های موجود در هندبوک ها استفاده می شود ولی این جداول وفرمول ها دو کمبود عمده دارند،یکی از این کمبود ها نبود فرمول یا جدولی برای ورق های سوراخ دار است وکمبود دیگر این است که تاثیرهمه عوامل موثر در فرایند خمکاری بر برگشت فنری ورق در نظر گرفته نشده است.

در خم کناره متغیرهای زیادی بر میزان برگشت فنری موثر است. تاثیر ابعاد ماتریس در کار های انجام شده توسط kampus و tekiner  مورد بررسی قرار گرفته است. ایشان عوامل موثر بر برگشت فنری را مورد بررسی قرار داده وروابط و راه حل هایی برای پیش بینی و کم کردن برگشت فنری در قالب خم کناره ارئه نموده اند.

livatyali نیز یکسری از آزمایشات خمکاری را انجام داد و اثر پارامترهای شعاع ماتریس ، لقی سنبه و ماتریس(کلیرانس) ، شعاع سنبه ، نیروی ورق گیر  و نوع ماده را بر میزان برگشت فنری در قالب خم کناره  مورد بررسی قرار داد . آقایbahloul  و همکاران با استفاده از طراحی آزمایشات و به کمک روش المان محدود سه بعدی میزان برگشت فنری را بررسی نمودند.

پروژه ساخت ربات جنگجو 32

پروژه ساخت ربات جنگجو

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 33

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

در دنیای امروزه اکثر وسایل وصنعت روبه سمت تمام اتوماتیک هدایت میشود در حقیقت ربات ها هستند که این وظیفه را به عهده دارند و دنیایی که در فردایمان داریم دنیای ربات ها میباشد ربات جنگجو از مواردی   می باشد که در تمام دنیا مسابقات ان در حال برگزاری است البته لازم به ذکر است که یگویم ربات های جنگجویی که ملت ها برای جنگ از ان استفاده می کنند تقریبا شبیه همین رباتهایی می باشد که در مسابقات استفاده می شود.

همه ما هر از گاهی از گوشه و کنار خبرهایی در مورد روبات ها می شنویم، اینکه چقدر در صنعت تاثیرگذار بوده و هستند و فرآیندهای سخت و خطرناکی را که زمانی انسان مجبور بود به تنهایی انجامشان دهد، برایش انجام داده اند. اما به احتمال زیاد نمی دانیم که این همه هیاهو فقط مختص 2/1 میلیون روبات صنعتی است که نزدیک به چهار دهه است به بشر خدمت می کنند 

شنیده ایم که روبات های هوشمند در سطوح مختلف کنترل شهری در آینده یی نه چندان دور، وارد خواهند شد و شاید هیچ کدام از ما نمی دانیم که اولین ماشین پلیس هوشمند چند ماه پیش در آزمایش های نهایی تایید شده و هم اکنون در یکی از ایالت های امریکا مشغول انجام وظیفه است و همینطور نخستین زنبور هوشمند با نام «Honeywell»هم اکنون در عملیات پلیس ویژه میامی امریکا مورد استفاده قرار می گیرد.

ساخت یک روبات کوهنورد شاید دیگر به تنهایی فاقد اعتبار باشد و آنچه این روبات را از دیگر گونه های ساخته شده متمایز می کند و ارزشمند می سازد، صرفاً میزان توانایی اش در راه رفتن روی سطوح شیب دار و ناهموار است. پیچیدگی این مساله ساده، زمانی قابل فهم است که یک کوهنورد آماتور را در حالی که از جایی سقوط کرده نظاره می کنید.

پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه بر روی معادلات حرکت هواپیما

پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه بر روی معادلات حرکت هواپیما

پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه بر روی معادلات حرکت هواپیما

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 45

دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

از هنگام اختراع هواپیما توسط برادران رایت در سال 1903 تا اواخر جنگ دوم جهانی موتورهای پیستونی همراه با ملخ هواپیماها بودند . در اینجا لازم به تذکر است که هواپیـما برای حـرکت نیـاز به Thrust دارد . در حالیکه موتور پیستونی Power تولید می‌کند و این ملخ است که Power را به Thrust تبدیل می نماید . 

طبق اصل سوم نیوتن هر عملی را عکس‌العملی است مساوی و در جهت مخالف و ملخ با چرخش خود جرم معین از هوا را شتاب مشخص می‌بخشد . پس طبق فرمول F = mc نیرویی بر هوا به سمت عقب وارد کرده است و عکس‌العمل این نیرو به سمت جلو نیروی Thrust را فراهم می‌آورد . منتهی محدودیت ملخ در این است که نمی تواند به هوا شتاب زیادی بخشد . 

همان طور که در آئرو‌ دینامیک خواندیم در ارتفاعات زیاد چون دانسیته هوا کم است drag نیز کم بوده ، به Thrust کمتری نیاز است که معنی آن معرف کمتر سوخت است ولی همانطور که گفتیم ملخ به علت کمی دانسیته در این ارتفاعات کارایی ندارد . مجموعه ی این مسائل باعث گشت تا دانشمندان هواپیمایی به فکر یافتن جانشینی مناسب برای موتورهای پیستونی بیفتند که نهایتاً به شکل موتور جت ظاهر گردید . 

موتور جت نیز همچون ملخ بر اساس اصل سوم نیوتن کار می کند با این تفاوت که mass کمی از هوا را شتاب زیادی می بخشد . پس هم می تواند به سرعت های زیادی دست یابد و هم چون کمتر به Density متکی است در ارتفاعات زیاد به خوبی قادر به فعالیت است .