پروژه|پایان نامه

دانلود پروژه,پایان نامه

پروژه|پایان نامه

دانلود پروژه,پایان نامه

طبقه بندی موضوعی
کلمات کلیدی

دانلود پروژه مقاله مدیریت منابع انسانی و نوآوری سازمانی

پروژه تجزیه و بررسی الکتروموتور در دستگاه تیز کننده الکترود

تجزیه و بررسی الکتروموتور در دستگاه تیز کننده الکترود

پروژه بررسی رباتهای صنعتی و مشخصات آنها در جوشکاری

پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

مقاله انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

دانلود پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

دانلود تحقیق پمپ های گریز از مرکز

پروژه بررسی شرایط قاضی در فقه اسلامی

بررسی شرایط قاضی در فقه اسلامی

پروژه در رابطه با گرمایش از کف

دانلود پروژ] در رابطه با گرمایش از کف

ارائه روش جدید جهت حذف نویز آکوستیکی در یک مجرا

دانلود پروژه اثرات نفت بر اقتصاد کشور و محیط زیست مناطق

پروژه طراحی مخازن کرایوژنیک در حالت افقی و عمودی

مقاله طراحی مخازن کرایوژنیک در حالت افقی و عمودی

طراحی مخازن کرایوژنیک در حالت افقی و عمودی

پروژه بررسی و طراحی مدولار گیربکس مبدل دوران ممتد به غیر ممتد

بررسی و طراحی مدولار گیربکس مبدل دوران ممتد به غیر ممتد

پروژه بررسی و طراحی و ساخت ماشین تراش رومیزی

مقاله بررسی و طراحی و ساخت ماشین تراش رومیزی

دانلود مقاله بررسی و طراحی و ساخت ماشین تراش رومیزی

بررسی و طراحی و ساخت ماشین تراش رومیزی

پروژه محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

پروژه طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

پروژه مقاوم سازی بنده خودرو

پروژه طراحی و مقاوم سازی ورقه و بدنه خودرو

مقاوم سازی ورقه و بدنه خودرو

  • ۰
  • ۰
پروژه-بررسی-رباتهای-صنعتی-و-مشخصات-آنها-در-جوشکاری

پروژه بررسی رباتهای صنعتی و مشخصات آنها در جوشکاری
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 105

از اواخر دهه هفتاد، تقاضا برای استفاده از رباتها در صنایع شروع به پیشرفت  فوق العاده ای نمود. دلیل اصلی رشد چشمگیر صنایع رباتیک، عمدتاً به خاطر ملاحظات اقتصادی است. جنبه دیگر استفاده از رباتها بالا رفتن سرعت تولید و دقت کار می باشد بطوریکه بعلت دقت کامپیوتری، رباتها نسبت به کارگر در این حالت ضایعات کمتر شده و مصرف مواد اولیه پایین می آید.

به عنوان مثال، صرفه جویی در مصرف رنگ را در  رباتهای رنگپاش حدود 10 تا 50 درصد است. همچنین در بکارگیری رباتها مخارجی چون لباس،دستکش، خوراک و وسایل نظافت کارگر را نیز کاهش می دهد که به جنبه اقتصادی بودن آن می افزاید. در بسیاری از بخشهای تولید که عملیات خطرناک بوده و یا محیط کار پر سروصدا وآلوده است، استفاده از رباتها می تواند کارگران را از خطرات ناشی از کار حفظ نماید.

یک مثال چنین عملیاتی پرسکاری است که بطور مرتب موجب نقص عضو و صدمه به کارگران می گردد و یا رنگ پاشی که محیط آن بعلت استفاده از مواد شیمیایی برای سلامت کارگران مناسب نیست با جایگزین شدن رباتها در مراکز کارهای طاقت فرسا و حساس، کمک بسیار موثری به سلامت کارگران و دیگر پرسنل و رشد فکری آنها و رشد و بهبود تولید خواهد شد.

سیر تکامل رباتهای صنعتی شاهد سه  نسل بوده است. این تقسیم بندیها در حقیقت متکی به اصول طراحی سیستم های کنترل آنها است و به این  صورت نامگذاری شده اند.نسل اول: رباتهای قابل برنامه ریزی (prigigramable)، این ربات ها به طور پیوسته و یکنواخت حرکات برنامه ریزی شده را انجام می دهند ولی قابلیت نشان دادن عکس العمل در برابر حوادث پیش بینی نشده را ندارند.


دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰
پروژه بررسی سیستم های ایمنی در خودرو
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 260

متوقف ساختن خودرو مهم تر از به حرکت درآوردن آن است. خودروئی که روشن نشود، ممکن است راننده اش را خشمگین سازد ولی وقتی به راه افتاد و در مسیر عبور و مرور قرار گرفت اگر ترمز آن معیوب باشد ویا راننده نتواند به درستی از ترمز آن استفاده کند، چه بسا ممکن است به صورت دام مرگ درآید.

ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخها مهمترین خطریست که خودرو را تهدید می نماید. قفل شدن چرخها از دو جهت برای خودرو خطرناک است، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمزگیری را افزایش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نیز از اختیار راننده خارج می شود، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخ زده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر وجود دارد،

در ابتدای دهه 1970 کمپانی دایملر بنز، گروهی از مهندسین و کارشناسان فنی خود را مامور بررسی و آزمایش سیستمی نمود که از سال 1959 پیشنهاد گردیده و به طور مقطعی بر روی آن کار شده بود.

گروه مهندسی دایملر بنز برای پیشبرد کار خود با کمپانی تلدیکس وارد عمل گردید، مدتها روی آن کار شد اما نتیجه مطلوبی نداد و گروه مهندسی مجبور گشتند قرارداد خود را با کمپانی فوق لغو کرده و یک قرارداد جدید با کمپانی بوش ببندند. این گروه پس از ماهها فعالیت موفق شدند سیستم ضدبلوکه ترمز (ABS) را در اواسط دهه 70 عرضه کنند.
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰
پروژه بررسی سیستم های تعلیق و شبیه سازی سیستم تعلیق غیر فعال بوسیله نرم افزار MATLAB
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 130

از وقتی که اولین ماشین های ساخت بشر که مجهز به موتور بودند بوجود آمدند یک نویز (اختلال ) جدید در آن ها به وجود آمد .  در بسیاری از محیط ها با اثرات زیان آور ارتعاشات بصورت فزاینده ای مواجه می شویم . ثابت شده است که این ارتعاشات مکانیکی باعث بروز حس بد شدیدی میشود که ناشی از این حقیقت است که این ارتعاشات مستقیماَ از طریق اتصالات صلب به بدن انسان منتقل می شود .

این ارتعاشات بطور خاص در خودروهای جاده قابل درک است . بنابراین از اولین روزهای قرن بیستم تلاشها برای حذف و یا کاهش این نوع ارتعاشات افزایش یافت . حاصل این تلاشها نصب سیستم تعلیق بوده است و امروزه مدل های زیادی از سیستم تعلیق وجود دارد .

جرم معلق، جرم خودرو بر فنرها است، حال آنکه جرم نامعلق به صورت جداگانه، جرم بین جاده و فنرهای سیستم تعلیق تعریف می شود. خشکی فنر، بر عکس العمل جرم معلق در هنگام رانندگی تاثیر می گذارد. خودروهایی که دارای جرم معلق ضعیفی هستند، نظیر خودروهای اشرافی می توانند دست اندازها را به راحتی هضم کرده و یک سواری فوق العاده نرم و راحت را فراهم آورند

خودروهایی که دارای فنرهای سخت می باشند، مانند خودروهای اسپرت  نسبت به جاده های پر دست انداز، خشونت بیشتری نشان می دهند. ولی این نوع اتومبیل، به خوبی حرکت بدنه را به حداقل می رساند؛ واین بدان معناست که آنها قابلیت سواری به صورت دیوانه وار را دارا هستند، حتی در سر پیچ ها.

دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

نمونه سوالات آزمون ورودی دانشگاه امام حسین

سپاه جمهوری اسلامی ایران به منظور تکمیل کادر افسری خود از بین جوانان(پسر) مؤمن، متعهد و علاقمند به حرفه نظامی، از طریق برگزاری آزمون عمومی و تخصصی دانشجو جذب مینماید.

فروشگاه پروژه 7 جهت کمک بیشتر به هموطنان متقاضی اشتغال و کمک به پاسخگویی بهتر داوطلبین به سوالات آزمون ورودی دانشگاه افسری سپاه  مجموعه ای از بهترین منابع مطالعاتی موجود را گردآوری با قیمتی مناسب در اختیار مشتریان عزیز خود قرار داده است.

شما میتوانید با مطالعه دقیق منابع گردآوری شده توسط ما که شامل (نمونه سوالات عمومی – همراه با پاسخنامه برای تمامی رشته ها  و اختصاصی – عین دفترچه برای رشته ی ریاضی و فیزیک در سال ۹۱ دانشکده افسری)میباشد، در این آزمون به راحتی از رقیبان خود پیشی بگیرید.

نمونه سوالات استخدامی دانشگاه افسری امام حسین

.

*محتوای این  بسته به شرح زیر می باشد:

عین دفترچه سوالات اختصاصی سال ۱۳۹۱، به شرح زیر:

– ۴۰ نمونه سوال ریاضی

– ۳۵ نمونه سوال فیزیک

– ۳۰ نمونه سوال شیمی

نمونه سوالات عمومی به شرح زیر:

-۲۵۰  نمونه سوال ادبیات فارسی همراه با پاسخنامه

– ۳۳۰ نمونه سوال زبان انگلیسی به همراه پاسخنامه

– ۲۵۰ نمونه سوال معارف اسلامی به همراه پاسخنامه

– ۳۴۰ نمونه سوال هوش و استعداد تحصیلی به همراه پاسخنامه

سوالات ورودی دانشگاه افسری امام حسین یکی از بهترین محصولات سایت پروژه ۷ است که توسط بهترین اساتید دانشگاه های کشور است و کاملا مورد تایید اساتید می باشد  شما پس از پرداخت آنلاین می توانید بلافاصله بسته نمونه سوالات دانشگاه افسری امام حسین  را دانلود کنید.

tik– تمام محصولات فروشگاه پروژه ۷ به صورت فایل دانلودی می باشند و شما به محض پرداخت آنلاین مبلغ این محصول، همان لحظه قادر به دریافت محصول خواهید بود. این فرایند کاملاً خودکار بوده و توسط سیستم انجام میپذیرد.

tik– جهت پرداخت مبلغ این محصول شما به درگاه پرداخت یکی از بانک ها منتقل خواهید شد، برای پرداخت آنلاین از درگاه بانک این بانک ها، حتماً نیاز نیست که شما شماره کارت همان بانک را داشته باشید و بلکه شما میتوانید از طریق همه کارت های عضو شبکه بانکی، مبلغ محصول را پرداخت نمایید.

دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰
پروژه-بررسی-سیستم-های-ترمز-ضد-قفل-abs
پروژه بررسی سیستم های ترمز ضد قفل ABS
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 104

وظیفه ی سیستم ترمز در یک خودرو ایجاد شتاب منفی در خودرو جهت کم کردن سرعت آن یا توقف خودرو یا کنترل سرعت در سراشیبی ها می باشد . بنا بر این سیستم ترمز باید در خودرو نیرویی در خلاف جهت حرکت خودرو تولید کند که این نیرو در یک مسافت راه ترمز به عنوان کار نیروی ترمزی تعریف می شود، که این کار نیروی ترمز انرژی جنبشی خودرو را کاهش می دهد

اساس کار سیستمهای ترمز هیدرولیکی انتقال فشار در مایعات می باشد ، چون مایعات غیر قابل تراکم بوده و مانند یک جسم صلب نیرو و فشار را منتقل می کنند .بنابراین هرگاه ما در محفظه ای مقداری از یک مایع را به وسیله ی یک نیروی مشخص متراکم کنیم ، مایع تحت فشار قرار گرفته و اگر این نیرو در یک سیلندر ترمز ایجاد شده باشد نتیجه ی آن انتقال نیرو به قسمتهای اصطکاکی و لنتهای ترمز می باشد .

پمپ دو دوبل مانند یک پمپ ساده عمل می کند با این تفاوت که در پمپ دوبل از دو پیستون قرقره ای شکل استفاده شده است ، که پیستون اول توسط نیروی مکانیکی پدال و پیستون دوم توسط (جلویی) توسط فشار هیدرولیکی پیستون اول کار می کند.

در بعضی از اتومبیل ها برای ایمنی بهتر خودرو از پمپ دوبل(دو مداری ) استفاده می شود . هرگاه از یک پیستون برای کار اندازی ترمز چهار چرخ استفاده کنیم اگر مشکلی برای تشتکی تولید فشار پیش بیاید کل ترمز خودرو از کار می افتد. یا اگر جایی از مدار نشتی پیدا کند چون پمپ اصلی دارای یک مخزن می باشد روغن آن تخلیه شده و ترمز از کار می افتد .
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰
پروژه بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 80

لرزش‏های پی در پی بدنه خودرو سبب خستگی راننده  و سرنشینان می‏شود. در پی آن کارایی و بازدهی رانندگی و عمر مفید خودرو کاهش یافته و سلامتی انسان به خطر می‏افتد، بنابراین مدل‏سازی مود سواری خودرو به‏سازی پاسخ لرزشی آن با بهره از میراینده‏های ارتعاشی از دیدگاه‏های مهم در طراحی خودرو بوده که آسایش سرنشین، افزایش دوام خودرو، ایمنی و افزایش کنترل خودرو را به دنبال دارد.

خاصیت میرایش ارتعاشات لرزش‏ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی ویژگی‏های مناسب جهت ایمنی، از ویژگی‏های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‏پذیر است. مجموعه مشخصی که فراهم‏گر هدف بالاست، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد.

فنر وسیله‏ای است که هم یک مقدار کششی بالایی دارد و هم نرم است. اگر یک اتومبیل فاقد سیستم تعلیق باشد بدنه آن بر اثر تکان‏های مختلف و متوالی دچار ارتعاش و لرزش خواهد شد. برای راحتی، به چنین فنرهای نرم و کششی برای فراهم کردن راحتی نیازمندیم. متاسفانه ، یک فنر نرم زیر بارهاهای وارد شده بر آن فرو می پاشد و می شکند و این امر باعث از بین رفتن توان کششی فنر می شود.

زمانی‏که فنر بر اثر یک بار وارد شده بر آن فشرده می شود، تغییرات وارد بر آن فقط تغییرات خمشی و انعطافی نیست. فنر به علت کاهش تلرانس موجود بین اتومبیل و سطح جاده منحرف می شود، اگرچه یک مقدار تلرانس برای این امر لازم و ضروری می باشد. در نگاه اول فشار وارده از سوی فنر به سمت ما سخت و خشک است زیرا فنر در مجموع تمایل دارد که در موقعیتهای عمودی دگرگونیهای مختلفی داشته باشد.


دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰
پروژه بررسی ضربه گیرها در تصادف خودرو
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 138

اولین کسی که در اثر تصادف مرد، شخصی به اسم Bridget Driscoll در سال ١٨٩٦بود. سرعت تصادف ٦ کیلومتر بر ساعت بود. بر طبق آمار سال ٢٠٠٥ ، هر ٣٠ ثانیه یک نفر جان خود را در اثر تصادف از دست میدهد که معادل یک ملیون نفر در سال می باشد. ایران بالاترین آمار مرگ و میر ناشی ازتصادفات را درجهان داراست. 

ایران با دارا بودن تنها یک درصد جمعیت جهان، دو درصد از تلفات انسانی ناشی از تصادف سراسر کشورهای کره زمین را به خود اختصاص داده است. بر اساس آمارهای ارائه شده، روزانه ٦٤ ایرانی در تصادفات رانندگی فوت می کنند. ٧٥٠ نفر نیز در اثر وقوع این تصادفات با مجروحیت مواجه میشوند.  

براساس آخرین آمار سازمان جهانی ایمنی راهها، آمار کشته شدگان ناشی از تصادفات در سطح جهان روزانه سه هزار و دویست و تعداد مجروحان ٥٠ هزار نفر است که با این حساب سهم ایران با توجه به جمعیت باید حداکثر ٣٢ کشته و ٥٠٠ مجروح باشد. این آمارها اهمیت ایمنی در خودرو را بیان میکند.

ضربه وارد شده از یک خودروی متحرک به یک مانع یک فرایند بسیار پیچیده است . زیرا در مدت زمانی کمتر از100-150 میلی ثانیه طول کشیده و با تغییر شکلهای الاستیک و پلاستیک همراه است. بررسی خصوصیات تغییر شکل ایجاد شده ، از مهمترین موضوعاتی است که خودروسازا ن با آن مواجه هستند. در بحث شکل پذیری بدنه خودرو دو موضوع متضاد قابل بحث است . یکی پایین بودن شکل پذیری بدنه خودرو و دیگری بالا بودن شکل پذیری بدنه خودرو می باشد .
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه بررسی علل خرابی و ارائه راهکار برای مونتاژ و دمونتاژ بیرینگ ها

پروژه-بررسی-علل-خرابی-و-ارائه-راهکار-برای-مونتاژ-و-دمونتاژ-بیرینگ-ها-در-نورد-سنگین-فولاد-آلیاژی
پروژه بررسی علل خرابی و ارائه راهکار برای مونتاژ و دمونتاژ بیرینگ ها در نورد سنگین فولاد آلیاژی
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 45

بیرینگ (Bearing) را می‌توان به مثابه قلب ماشین آلات در تمام صنایع در نظر گرفت. نقش اصلی بیرینگ در ماشین آلات ایجاد بستر مناسب حرکت و تحمل بار است. لذا، کوچکترین خلل در کارکرد بیرینگها، ماشین آلات را از حرکت یا کار موثر باز می دارد. از آنجا که اصطکاک و سایش در اجزا مکانیکی غیرقابل اجتناب است

بر طبق تجارب و بررسی‌های بعمل آمده، مصرف بیرینگ در صنایع ایران بیش از حد متعارف در صنایع کشورهای در حال توسعه یا پیشرفته است و بنظر می‌رسد رقم آن حداقل دو برابر باشد. این مقدار مصرف اضافی هزینه‌ای بسیار گزاف به کشور تحمیل می‌کند. از اینرو بهینه کردن و کاهش میزان مصرف بیرینگ می‌بایست جزو دغدغه مدیران صنعت قرار گیرد 

نیروی اصطکاک علیرغم فوایدی که در برخی موارد برای انسان داشته است در مواردی هم بعنوان مانع در سر راه انسان بوده و باعث اتلاف مقدار بسیار زیادی از انرژی می‌شود. بطور مثال از حرارت ناشی از سوخت در خودرو 35 درصد از طریق سیستم اگزوز و 33 درصد از طریق آب و 7 درصد از طریق انتشار در هوا به بیرون از سیستم منتقل می‌شود و تنها 25 درصد از کل حرارت تولید شده برای انجام کار مفید باقی می‌ماند که همه این هدر رفتن انرژی حرارت ناشی از وجود اصطکاک در بخش های مختلف خودرو می‌باشد.

در تکیه گاه شفت بروی دیواره‌ها نیز نیروی اصطکاک بین شفت و دیواره باعث اتلاف انرژی می گردد. بمنظور کاهش اصطکاک در تکیه گاه شفت‌های دوار از یاتاقانها استفاده می‌شود. در یک تعریف کلی به هر تکیه گاهی که اصطکاک را کاهش می‌دهد یاتاقان می‌گویند. در واقع نیروی اصطکاک مزاحم کار تکیه گاهی یاتاقان می‌باشد.

دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه بررسی علل پیدایش نشتی مخازن حاوی سیال

پروژه-بررسی-علل-پیدایش-نشتی-مخازن-حاوی-سیال
پروژه بررسی علل پیدایش نشتی مخازن حاوی سیال
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 93

دراین پروژه سعی بر آن است تا ابتدا با بررسی علل بوجود آمدن نشتی که خود ناشی از برخی عوامل مانند ترک ،  خوردگی و... می باشد  شناختی از این عیوب حاصل شده  و سپس با ارائه راه کار ( برای برخی موارد و بطور اجمالی ) چه در حین پروسه ساخت و چه پس از آن و در مواجه بااین عیوب  بتوانیم برنامه مشخصی جهت ترمیم و پیشگیری از عیوب مذکور ارائه دهیم. 

به علت جهش دستگاه نورد  ضخامتی که از نورد خارج می شود از فاصله بین غلتک ها در شرایطی که بار وجود ندارد  بیشتر است. صاف شدن کشسان غلتکها با ازدیاد فشار غلتک  به شرایطی منجر میشود که غلطک ها ناگهان آسانتر از قطعه تغییر شکل میدهند . بنا بر این برای یک ماده معین و شرایط نورد موجود ، ضخامت حد اقلی وجود دارد که دیگر ورق از آن نازکتر نمی شود .                                                                 
مشاهده شده است که با غلتک هایی با قطر کمتر  ورق هایی با ضخامت کم قابل تولید است . تحلیل کامل تر نشان میدهد که ضخامت حدی  تقریبا با ضریب اصطکاک شعاع غلطک تنش جریان قطعه  متناسب وبا مدول کشسان غلتک ها نسبت عکس دارد .علاوه بر آن  غلتک ها باید با یکدیگر کاملا موازی باشند ودر غیر این صورت   ضخامت یک لبه ورق از لبه دیگر آن کمتر می شود و چون حجم و عرض ثابت می ماند این لبه ورق از لبه دیگر طویل تر شده و کمانش در ورق اتفاق می افتد.                   

اگر غلتکها انحراف پیدا کنند  لبه های ورق در جهت طولی بیشتر از مرکز امتداد می یابند یعنی ورق دارای لبه های بلند است و اگر لبه ها نسبت به مرکز دارای آزادی حرکت باشند  مرکز ورق دارای قطر کمتری خواهد بود  اما ورق به صورت یک جسم پیوسته باقی می ماند و کرنشها برای نگهداری پیوستگی مجددا تعدیل میشوند .    
                             
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده
  • ۰
  • ۰

پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

پروژه-انتخاب-یک-سیستم-خنک-سازی-توربین-گازی
پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 108

این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. 

پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد.

ولی توربین های گازی مدرن در دماهای ورودی توربین عمل می کنند که بالای این محدوده هاست. همچنین یک تفاوت قابل توجه در دمای عملکردی بین توربین های هواپیمای پیشرفته و توربین های صنعتی وجود دارد. این نتیجه تفاوتهای اصلی در عمر, وزن, کیفیت سوخت به هوا و محدودیت های مربوط به بیرون دهی هامی باشد.

برای موتورهای صنعتی, الزامات شامل دوام دراز مدت بدون نظارتهای مرتب و تعمیرات کلی می باشد. نوعاً اجزای صنعتی اصلی حداقل 30000 ساعت بین تعمیرات دوام می آورند و دارای توان بالقوه برای تعمیر هستند که میتوان عمر موتور را تا 100000 ساعت توسعه داد. این با عمر اجزای توربین هواپیما که تنها چند هزار ساعت است مقایسه می شود.
دانلود فایل
  • اشکان عبداله زاده