پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی
پروژه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی
دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه
فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل : 108
عملکرد
یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و
افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین
بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود می
تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز
برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود.
.
بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت
بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای
فلزی نمی تواند از تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک
سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار
اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به
اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود.
انتقال
حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در
بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش
داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید
برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون
نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار
میدهند.
پیشرفت
در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً
با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود.
رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر
به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت
موتور کلی بهتر بدست آورد.
