پروژه طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

پروژه طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

پروژه طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 81
دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

این پروژه تحقیقی است مختصر درباره جزئی از سیستم خنک کننده موتورهای احتراق داخلی بنام واتر پمپ. برای اینکه بتوانیم این قطعه را طراحی کرده و بسازیم می بایست ابتدا شناخت کافی درباره آن و وظیفه اش در موتورها داشته باشیم برای این منظور اول به شرح مقدماتی که توضیح آنها لازم می باشد می پردازیم.  در ابتدا انسان برای رسیدن به اهداف و انجام کارهای خود از نیروی انسانی استفاده می کرد بعد به تدریج حیوانات را به خدمت درآورد که نتیجه آن رفاه بیشتر انسان شد بعد از مدتی به علت پیشرفت هایی که در ابزار و شیوه کارها بدست آمد نیاز به خدمت گرفتن قدرت و توان های بالاتر دقیقاً احساس گردید و امکانات قبلی نیازهای انسان را برآورده نمی ساخت لذا وسایلی درست شدند که هر کدام به نوعی کارها را راحت تر کرده و باعث پیشرفت در علم و تکنولوژی گردید.  به مرور زمان و پیشرفتهای بسیار در این زمینه، این فکر بوجود آمد که زمینه هایی برای تبدیل انرژی از نوعی به نوع دیگر پدید آورندکه منجر به پیدایش وسایل تولید نیرو و قدرت گردید.  با پیشرفت در این زمینه وسایلی درست شدند که ماده ای را سوزانده و از انرژی آزاد شده این واکنش "سوختن" نیرو و قدرت های بالایی تولید می نمودند که از این وسایل تولید نیرو و قدرت می توان، الکتروموتورها، توربین ها، موتورهاو غیره نام برد.

موتورهای احتراق داخلی

موتورهایی که عمل احتراق سیال عمل کننده "مخلوط سوخت و هوا" در داخل خود موتور انجام می گرد، موتورهای احتراق داخلی نامیده می شوند. مزیت اصلی موتورهای احتراق داخلی این است که در آنها نسبت به وتورهای احتراق خارجی از مبدل های گرمایی استفاده می شود که نه تنها باعث سادگی مکانیکی می گردد بلکه از افت گرمای ناشی از وجود چنین مبدل هایی نیز جلوگیری می شود. لازم به ذکر است که در موتورهای احتراق خارجی برای انتقال فرآورده های فرآیند احتراق به داخل موتور به وسایلی نیاز است بنام دیگ که خود این دیگ از تلفات گرمایی بالایی برخوردار است.  مزیت دیگر این نوع موتورها این است که تمام اجزای آن می توانند در دماهایی به مراتب پائین تر از ماکزیمم دمای چرخه ای کار کنند در نتیجه می توان به بازده بیشتری در چرخه دست یافت.

موتورهای احتراق خارجی

در این نوع موتورها سیال عمل کننده در آنها که همان مخلوط سوخت و هوا می باشد جداست و فرآورده های این احتراق "احتراق سیال عمل کننده" به موتور انتقال می یابد. از این موتورها که موتورهای احتراق خارجی می باشند برای تولید توان های بسیار بزرگ استفاده می شود و در تولید نیرو و توان های پائین تر کاربرد ندارند.

پیستون

یک پیستون در حال کار تحت اثر فشار گاز و نیروی اینرسی قرار می گیرد که همیشه از نظر مقدار و جهت تغییر می کند، مانند نیروی جانبی که پیستون را به سطح سیلندر فشار می دهد. تغییر مقدار حرارت پیستون از نظر شعاعی و ارتفاعی باعث یک تنش حرارتی است که تنش اولی اضافه می شود. بعلاوه بعضی از قسمت های مختلف پیستون تحت بار متمرکز قرار می گیرند. لبه بالائی و پائینی پیستون در معر ضربه های تغییر سرعت درنقطه مرگ قرار می گیرند. توزیع نامتناسب جنس تاج پیستون و سطح داخلی تکیه گاههای سلیندر عاملی است برای بوجود آمدن تنش های متمرکز و موضعی.

پروژه طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

پروژه طراحی و محاسبات واتر پمپ جهت انواع خودرو

دسته: مکانیک و گرایش های مربوطه

فرمت فایل اصلی: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل : 81
دانلود فهرست پروژه قبل از خرید

این پروژه تحقیقی است مختصر درباره جزئی از سیستم خنک کننده موتورهای احتراق داخلی بنام واتر پمپ. برای اینکه بتوانیم این قطعه را طراحی کرده و بسازیم می بایست ابتدا شناخت کافی درباره آن و وظیفه اش در موتورها داشته باشیم برای این منظور اول به شرح مقدماتی که توضیح آنها لازم می باشد می پردازیم.  در ابتدا انسان برای رسیدن به اهداف و انجام کارهای خود از نیروی انسانی استفاده می کرد بعد به تدریج حیوانات را به خدمت درآورد که نتیجه آن رفاه بیشتر انسان شد بعد از مدتی به علت پیشرفت هایی که در ابزار و شیوه کارها بدست آمد نیاز به خدمت گرفتن قدرت و توان های بالاتر دقیقاً احساس گردید و امکانات قبلی نیازهای انسان را برآورده نمی ساخت لذا وسایلی درست شدند که هر کدام به نوعی کارها را راحت تر کرده و باعث پیشرفت در علم و تکنولوژی گردید.  به مرور زمان و پیشرفتهای بسیار در این زمینه، این فکر بوجود آمد که زمینه هایی برای تبدیل انرژی از نوعی به نوع دیگر پدید آورندکه منجر به پیدایش وسایل تولید نیرو و قدرت گردید.  با پیشرفت در این زمینه وسایلی درست شدند که ماده ای را سوزانده و از انرژی آزاد شده این واکنش "سوختن" نیرو و قدرت های بالایی تولید می نمودند که از این وسایل تولید نیرو و قدرت می توان، الکتروموتورها، توربین ها، موتورهاو غیره نام برد.

موتورهای احتراق داخلی

موتورهایی که عمل احتراق سیال عمل کننده "مخلوط سوخت و هوا" در داخل خود موتور انجام می گرد، موتورهای احتراق داخلی نامیده می شوند. مزیت اصلی موتورهای احتراق داخلی این است که در آنها نسبت به وتورهای احتراق خارجی از مبدل های گرمایی استفاده می شود که نه تنها باعث سادگی مکانیکی می گردد بلکه از افت گرمای ناشی از وجود چنین مبدل هایی نیز جلوگیری می شود. لازم به ذکر است که در موتورهای احتراق خارجی برای انتقال فرآورده های فرآیند احتراق به داخل موتور به وسایلی نیاز است بنام دیگ که خود این دیگ از تلفات گرمایی بالایی برخوردار است.  مزیت دیگر این نوع موتورها این است که تمام اجزای آن می توانند در دماهایی به مراتب پائین تر از ماکزیمم دمای چرخه ای کار کنند در نتیجه می توان به بازده بیشتری در چرخه دست یافت.

موتورهای احتراق خارجی

در این نوع موتورها سیال عمل کننده در آنها که همان مخلوط سوخت و هوا می باشد جداست و فرآورده های این احتراق "احتراق سیال عمل کننده" به موتور انتقال می یابد. از این موتورها که موتورهای احتراق خارجی می باشند برای تولید توان های بسیار بزرگ استفاده می شود و در تولید نیرو و توان های پائین تر کاربرد ندارند.

پیستون

یک پیستون در حال کار تحت اثر فشار گاز و نیروی اینرسی قرار می گیرد که همیشه از نظر مقدار و جهت تغییر می کند، مانند نیروی جانبی که پیستون را به سطح سیلندر فشار می دهد. تغییر مقدار حرارت پیستون از نظر شعاعی و ارتفاعی باعث یک تنش حرارتی است که تنش اولی اضافه می شود. بعلاوه بعضی از قسمت های مختلف پیستون تحت بار متمرکز قرار می گیرند. لبه بالائی و پائینی پیستون در معر ضربه های تغییر سرعت درنقطه مرگ قرار می گیرند. توزیع نامتناسب جنس تاج پیستون و سطح داخلی تکیه گاههای سلیندر عاملی است برای بوجود آمدن تنش های متمرکز و موضعی.